中国民航网 通讯员 时晨宁宁 报道：12月11日，南航大连分公司举办“大运行”媒体开放日活动，宣布该公司旨在提升航班正常率和航延保障能力的“大运行”建设在历经5个多月的筹备和试运行之后正式落地，作为“大运行”运控中枢的大连GOC现场运行中心也正式投入使用。

据了解，截至2018年底，南航集团的机队规模已增长至超过800架，航线网络逐步扩展、旅客承运量同步增加，在体量上达到了亚洲第一、世界第三；但南航自身也意识到其运行效率和质量还不够高，跟世界一流水平的航空公司相比差距更为明显，主要体现在航班、运力、机组等核心资源比较分散，规模优势发挥不充分、运行管理信息化、智能化水平不够等方面。因此今年上半年，南航在广州总部启动了“大运行”建设，目标是构建集中管控、高效决策、沟通顺畅、系统联动的大运行体系，就是要将南航点多、线长、面广的规模优势发挥出来，资源、信息高效调度，推动质量、效率、动力三个变革，形成高效的运行新格局。

自今年6月初起，南航大连分公司就开始积极筹备，在南航集团“大运行”建设体系下，配合总部集中运行平台建设分公司GOC现场运行中心，负责在大连的运行保障工作。在4个半月内完成了场地扩建改造、设施设备采购、手册规范编写等工作，并在11月15日进入了试运行阶段，又经过了近一个月的磨合，该公司GOC现场运行中心最终正式投入使用。

南航“大运行”在大连落地后，南航大连分公司融入南航整体一盘棋的运行管理模式，由南航广州总部管总、大连分公司“主战”本场基地，飞机、机组资源由南航总部统一调配，南航在大连机场出现的问题由总部及时做出统一决策，通过机组帮飞、就近调机满足旅客出行需求，将大大减少航班延误的概率或延误等待时间。

南航大连分公司运行指挥部签派副主任高鸿宇介绍说，按照他的理解，“大运行”转变了以往他们从航空公司角度出发的航班运行管理思路，改为以旅客感受为中心进行航班管理。高鸿宇给记者举了个例子：“比如说，以前南航对于非本地分公司执管的航班，因为涉及多地协调，运行决策效率不高。而在‘大运行’的管理模式下，各分子公司必须以保障旅客安全顺利出行作为重中之重，有权限、有责任快速解决本地发生的运行问题，通过GOC现场运行中心进行运力调配和航班调整，腾出最合适的运力和机组资源来保障旅客顺利出行。现在，由南航其他分公司机组、飞机执飞的航班飞到大连，在大连遇到问题，大连分公司将责无旁贷的全力协调解决。而大连分公司执管的航班飞到外站，外站也负有同样的责任。”

南航大连分公司运行指挥部经理刘治源告诉记者：“简单的说，虽然南航大连分公司目前执管的飞机一共只有25架，飞行员100多名，但是在天气恶劣条件下、发生航班延误的时候，我们可以通过‘大运行’平台利用南航集团所有的800架飞机来解决问题，运力和机组资源在全集团范围内灵活调配，以后逐渐就没有了‘航班执管’的概念了。”

为了保障“大运行”有效落地，南航大连分公司成立了新的GOC现场运行中心，中心的办公面积达到近200m2，来自运指、飞行、机务、地服等12个运行相关部门的27名值班调度人员在这里集中办公。公司航班运行动态和气象云图等运行决策所需信息通过现场8个大屏幕实时显示，信息在12个运行部门间的传递时间由几分钟缩短到几秒钟，为公司运行决策提供了充足科学依据，大大提升了决策效率。

12月8日的强降雪对于试运行阶段的南航大连分公司GOC现场运行中心来说是一次很好的考验。中心提前一天研判天气趋势，启动航班大面积延误应急保障预案，在6:00-8:00早出港期间迅速调动4台除冰车为等待起飞的飞机进行除冰，赶在上午8时-9时的强降雪前，顺利保障了大连－杭州－三亚CZ6899、大连－南京－海口CZ6337等6架次航班的安全出港。同时通过在中心入驻的运指、市销部、地服部工作人员协调共商，迅速决策取消南航在大连的进出港航班25班，安排现场增派人手为旅客免费配发1930份航延餐食，为125名旅客提供了宾馆住宿，并及时通过机场广播、现场公告栏、社会媒体、南航官微和95539短信、电话向公众发布信息，方便旅客科学安排出行计划。当天下午，天气情况好转后，中心又迅速安排机组人员进场、增开地面值机柜台，开展飞机除雪除冰等各项保障工作，全力疏散滞留旅客，安全保障了31个航班出港，共运送出港旅客3328人。

南航大连分公司地面服务保障部入驻现场运行中心的运行调度人员是地面运行组织核心，负责下达航班上（下）客、行李装卸的指令、监控航班运行、组织安排保障车辆和对内对外协调指挥调度。南航大连地服部副经理李林说：“‘大运行’落地后，天气变化趋势、各项保障作业进度、机场情况、空域情况等信息可以实时获取，有益于我们提前制定服务保障预案，同时旅客也将在第一时间获得信息，做好行程调整。遇到问题时，多个部门可以很容易集中坐下来商议，运行组织更加高效。”

南航方面称，随着“大运行”落地带来的运行管理信息化水平提升，即使遭遇恶劣天气下的航班延误，旅客也能更早、更准确地掌握自己的航班的登机时间，科学安排出行计划。以往那种上了飞机长时间等待，或者登机后又下机这样的情况将会逐步杜绝。南航工作人员提醒广大旅客，旅客通过“南方航空”手机APP和微信公众号可以自助办理全流程服务，从预订机票、优选座位、办理值机、退改签极速到账到航班运行信息动态查询、餐食预订、电子发票开具等功能，都可以通过手机端自助实现，旅客出行更加便捷、更加轻松。截至目前，包括大连在内的45家机场可通过电子登机牌直接过安检登机，其中国内机场39家，国外机场6家。国内外可通过电子登机牌直接过安检登机的机场已增至45家机场，其中国内机场39家，国外机场6家。今后南航还将不断完善手机端的功能，尽可能地满足旅客多样化、个性化的服务需求。国内外可通过电子登机牌直接过安检登机的机场已增至45家机场，其中国内机场39家，国外机场6家。