11月29日，南航举行了改革开放40年系列采访第四场活动。邀请多家媒体人走进南航飞行总队，感受改革开放以来中国民航飞行队伍信息化发展历程。当了解到南航每架飞机上所需飞行信息的载体由50公斤的纸质材料变为一个轻便易携的电子平板，参与者无不感慨科技的进步。从“大部头”到电子平板，南航进入全机队无纸化运行的这一个缩影，反映的是改革开放40年来中国民航的发展变化。

飞行员航前准备变化 展现信息化发展成就

活动当天，记者首先跟随南航飞行总队A320机队副驾驶郑尧实地观看了飞行员执行航班任务前的准备流程。

据悉，飞行员在执行航班前三个小时就可以通过个人电子平板获取到所执飞航班的各项信息了。飞行员的航前准备还包括签到、领取任务书、放行讲解、航前检查和协作等环节。这些准备工作都通过信息化手段完成。而在以前，飞行单据、检查单都是纸质的，资料多、重量大、实时性也不够新。

完成准备和协作之后，机组成员就可以乘坐机组车前往机场执行航班任务。记者来到候车区的调度室，看见墙上的两个电子屏显示着每一辆机组车的实时位置信息，而郑尧告诉记者：“三四十年前，很多老一辈的飞行员在执行飞行任务时候，都是骑着自行车到机场找自己要执行任务的飞机”。

50公斤纸到一个平板 见证改革开放40年发展

今年10月16日，南航正式启用电子飞行包(Electronic Flight Bag，简称EFB)电子放行模块，并同步投入电子任务书。这标志着南航国内始发航班运行的纸质资料全面被电子化资料取代，南航进入全机队无纸化运行的新时代。

当天，南航飞行总队朱海龙总队长分享了改革开放以来飞行队伍信息化的建设与变化。记者在现场直观地感受到了电子飞行包带来的便捷性，以往飞行员进行国内航线准备时，是拿着笔和尺子在几张地图上画出航路。而现在飞行员打开电子平板，各种航班运行所需的信息一目了然并且保持实时更新。“这在三四十年前是无法想象的事情，十几本飞行手册，加上运行手册、危险品运输手册、MEL放行手册，再加上航图资料与放行文件，所有加在一起重量差不多50公斤，现在一下子装进了这么一个小小的平板里面。”南航A330机队经理宋立俭感慨道，“那时候我们骑自行车驮着飞行资料箱，从航前准备室骑到飞机下，再把飞行资料箱扛到驾驶舱的时候，已经满头大汗了。”

谈起电子飞行包的开发，南航运行指挥中心运行支持部航行情报室主任沈良剑说道：“从人工维护纸质资料到电子飞行包的使用，不仅减少了运行成本，更带来了运行效率提高和安全保障水平的提升。”

南航自2015年底启动I级EFB项目，经过近三年的研发验证，已经成为国内首家全机队同时获得纸质资料电子化和电子放行运行批准的航空公司。

持续创新 敢为人先 阳光南航引领行业发展新篇章

电子飞行包的启用只是南航信息化发展成就的一个代表。国内民航第一张电子客票、第一张电子登机牌、首家推出人脸识别登机功能，自主开发飞机远程诊断系统填补国内空白，南航的这一个个成就正是改革开放以来中国民航信息化建设成果的生动体现。

（以上图片均由张洋深拍摄）

在服务旅客方面，南航推出了诸多创新举措。2014年，南航正式推出国内首个面向无陪儿童的可视化记录服务产品——“木棉童飞”。2015年，南航在国内航企首家推出“儿童礼包”服务产品。2016年，南航宣布率先加入交通运输部“综合交通运输出行大数据开放云平台”项目，贯彻落实国家“互联网+”战略，打造“南航ｅ行”，以旅客需求为导向，提供全方位一站式的出行信息及运输服务。

未来，南航将持续推进信息化建设，以信息化手段助力旅客便捷出行，提供更加顺畅轻松的出行体验。（《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛、冯智君）