资深机长和机务工程师分享改革开放以来的职业历程（刘艺/摄）

机队规模突破800架跃居世界第三、全球首批运营空客A380、拥有波音787梦想客机.......11月1日，记者走进广州飞机维修工程有限公司机库，参观南航机队的主力机型，了解改革开放以来南航机队的发展变迁和民航事业发展的巨大成就。

领风气之先 引进世界最先进机型

记者在现场依次参观了空客A320、波音737、E190、空客A330、波音777、波音787等南航机队的主力机型。南航机队规模在今年10月份达到了800架，是全球第三大机队规模的航空公司。

已经飞行了32年的南航飞行总队副总队长吴捷对于南航机队如今的规模，表示非常开心，他笑道：“1986年，我刚到广州民航工作的时候，飞机只有十几架，当时受飞机机型的限制，也没有什么国际长航线。现在南航拥有800架飞机，每天有2000多个航班在空中飞，机队规模排世界第三，这是当年想都不敢想的事。”

1993年是南航独立运营的第一年。当年南航拥有各种民用飞机79架，其中主力机型是波音飞机。吴捷正是波音777机型的飞行员。成立之初，南航就与波音公司签订合同，订购6架波音777客机，包括4架波音777-200和2架波音777-200ER，领全国乃至全球风气之先，开启了中国航空公司大踏步改革发展、积极引进世界先进机型的进程。1995年12月30日，南航订购的首架波音777正式交付使用，成为该机型全球首批启动用户。1997年7月20日，吴捷作为机长驾驶一架波音777-200ER客机从广州出发，经过13小时13分钟不经停飞行，降落在洛杉矶国际机场。这是人类历史上首次使用双发飞机进行横跨太平洋不经停的商业飞行，开创了世界民航的历史。

而伴随着波音777等先进机型在国内外市场上为南航开疆拓土，南航逐渐从区域性航空公司向全球性航空公司迈进，拉开了南航自身改革发展和国际化转型的序幕。

机队规模迅速增长 机型快速迭代更新

参观活动是在广州飞机维修工程有限公司举行。广州飞机维修工程有限公司（简称GAMECO）是目前国内排名前列的大型综合性民航维修企业，成立于1989年10月28日，是在改革开放春风下，国内民航维修领域孕育和成长起来的首批合资企业，由南航、和记黄埔飞机维修投资（香港）有限公司以及南华国际飞机工程（香港）有限公司共同合资经营。而南航机队大部分飞机的日常维护保养就是由GAMECO负责。

GAMECO航线部总监肖毅是1994年参加工作，历任机械员、技术员、工程师、主管工程师，从事过多种南航主力机型的维护保障工作，他亲历了南航机队的迅速发展壮大。

乘着改革开放的春风，顺应公司发展的趋势，1998年南航机队规模首次突破100架，2003年达到200架，2007年则突破300架，2010年达到400架，2013年则是到了500架的规模，2014年达到600架，2016年突破700架。“可以看到，南航机队规模的增长速度在不断加快。”肖毅说。

而伴随着机队规模的迅速增长，如何为这一庞大机队提供维护保养？GAMECO的机务人员发挥聪明才智，大胆引进先进技术。如今，GAMECO拥有中国民用航空局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）等20个国家和地区适航当局批准的民用航空器维修许可证，具备飞机大修及改装、航线维修、附件维修、工程技术服务、航材管理服务和培训服务等全面的维修服务能力。

“以飞机清洗为例，按照要求，南航的飞机至少每24天要进行一次全面、深度的整机清洗。以前是水洗，现在我们正在推广干洗技术。”肖毅说。干洗的清洗方式是指在飞机机身上直接涂抹专业清洁剂，随后用专业清洁用具擦干即可。相比传统的水洗，干洗更为环保高效。这一技术正是肖毅主导引入的，并成功应用于南航机队，清洁效果明显。

不仅机队规模在迅速增长，机型也在不断更新迭代。2011年和2013年，南航分别接收了中国首架空客A380客机和首架波音787客机，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。2014年南航还引进了最新的波音777－300ER客机，并使用该机型开通了中国民航史上最长的直飞航线广州－纽约航线。

如今，南航拥有包括波音787、777、737系列，空客A380、A330、A320系列等世界上最先进的飞机超过800架，每天有2000多个航班飞至全球40多个国家和地区、224个目的地，机队规模、航班数量、通航地点仍在不断扩大中，为中国的改革开放和经济发展架起了一座座空中桥梁。（中国民航网 通讯员南宣）