“上航第100架飞机、第一架波音787-9国庆期间是怎么排班的？会飞什么航线？”国庆前夕和长假里，这个问题成为诸多飞友四处询问、打听的热门话题。上海航空这架9月28日刚刚首航、安装了被赞誉为全球最先进客舱服务设施的客机，俨然是人气明星，很多旅客都希望专门乘坐这架班机。值得一提的是，上航所属的东航也意识到了旅客们的这一期待。在东航APP上，搜索出的航班如果由上航波音787执飞，都会特地在页面上改用其醒目的红白涂装机身显眼提示，方便感兴趣的旅客选择。航空公司与旅客、飞友的如此良性互动，对于打造航空文化、对于培育航空市场的新动力，别具意义。

上海航空的这架波音787-9虽然不是该机型在国内的首次引进，但因为上海航空第100架的独特节点和上航为之专门绘制的机身涂装、B-1111号的特殊编号、客舱服务系统上的诸多亮点，而引来广泛关注。在今年，类似这样的追新机热潮，中国民航已经遇到了不止一回。国航作为我国内地第一家引进空客A350-900的航空公司，很快吸引了大批旅客和飞友；紧随其后的川航空客A350-900，同样非常吸睛。追新机、体验新机型，已经成为不少旅客在出行时考虑的因素。

当然，在国庆节前夕最受飞友关注的，还有9月30日中国民航最后一架波音767客机在上航功成身退的最后一个商业航班。其引起的轰动，甚至远远超出了对新机型的追逐。当天，在虹桥—广州往返航班的最后一段回程上，跟飞航班、正在现场的笔者发现，购票旅客几乎半数是为了看波音767客机谢幕而来的，上海航空也与飞友积极互动，为他们准备了波音767纪念品和谢幕航班蛋糕，让人们再一次体会到航空文化的感染力。

随着我国高铁、高速公路的迅速发展，民航与其他交通方式互相补充，形成了良性竞争的格局。通常情况下，市场分析认为，在1000公里以内的距离，高铁等地面交通工具更有优势，民航则在2000公里以上的区间基本占据主导。不过，在1000公里~2000公里，竞争就会尤为凸显，而京沪、沪穗、沪深等国内最重要、最具商业价值的一些商务差旅市场，恰巧就在这个区间内。对于民航而言，如何吸引这部分客源，意义显而易见。

无疑，安全、准点、服务……这些要素是吸引旅客时最基础的环节，而无论航空或者兄弟行业，都会努力做好服务工作。反过来，这就意味着仅仅做到这些，还是容易出现同质化、难以在竞争中轻易突围的问题。此时，文化的吸引力就成为天平上独特的砝码。

如果航空文化能够广为传播，让不少旅客都通过各种途径参与到诸如首航、谢幕等航空文化的体验活动中，成为航空文化的粉丝，那么，在其他因素接近，既可选择航空公司，也可以选择其他交通工具时，文化感染力就会成为决定竞争结果的要因之一。

在民航业发达的国家，航空文化的传播已经有了大量便捷的途径，比如广受欢迎的美国洛杉矶机场直升机欣赏、拍摄航班起降；比如为体验上世纪三四十年代老式“容克”客机而专门成立的航空公司；当然，还有比国内更早起步、更成熟的彩绘机机队……而在国内的铁路领域，铁路文化也已经具有了一定的影响力，车友、旅客乘坐沿途风景别致或者车型特殊的火车，欣赏体验具有独特景观的车站、展线、跨线桥，都已经颇具规模。这些他山之石，值得民航借鉴。让人欣慰的是，无论是近期宣传新机型、送别老机型的航班，还是如今人气极旺的上海迪士尼等彩绘机，都传递出了中国航空公司正在展的探索。

我们期待开着这样的行动越来越多，也希望除了民航运输企业之外，机场、旅游通航等民航业的更多参与方都能投身其中，共同用文化的力量营造航空市场的未来。（钱擘）