日前，一则关于在OTA（在线旅行社）平台上能搜索到低价机票但下单时却涨价了的新闻引发了舆论关注，一些用户甚至怀疑遭遇了OTA平台的低价流量“钓鱼”套路。新闻中提到计划今年国庆去法国和西班牙旅游的深圳市民孔先生，曾订票19天，反复尝试提交订单近百次，眼看着机票从7300元涨到11000元。

事实果真如此吗？这背后真是OTA用低价机票吸引点击用高价格机票成交的暗箱操作吗？日前记者对此问题进行了采访调查。

记者体验:的确存在搜索和订单两个价格

8月5日，记者在去哪儿网搜索了某日南宁到某地的机票，机票价格显示的是610元。可当下单支付时，票价却变成了770元，系统显示610元的舱位已经售完（见图1）。

记者随即询问了去哪儿网相关人员。“针对你搜索的机票，我查看了一下。这是因为这个航班只剩余一张610元特价机票的舱位。与你同时抢票的还有别的用户。由于系统缓存的关系，搜索时你或许能看到低票价，但真正到你下单时，因其他用户已经锁定这张特价票了，系统就自动推荐更高舱位等级的机票。”去哪儿机票收益管理项目产品经理何新平表示。

事实上，搜索和订单价格出现了两个不同价格的确存在，但变价不只是价格变高，也会发生价格变低的情况（见图2）。记者搜索了某日青岛到洛杉矶的往返机票是3143元，在确定下单环节，系统提示下降了548元。“如果出现有更低的舱位票价，OTA平台同样也会及时告知用户可以以更低的价格购买”。何新平表示。

机票价格变动原因之一：因市场需求实时变动

为什么用户买的机票在搜索和下单存在不同价格？记者采访了诸多专家，知晓了机票变价的原因。

一般来说，影响机票价格变动的主要因素就是市场需求。

航空公司制定机票价格时，通常会考虑客源、运力、竞争环境、运营成本等多种因素。比如，春运期间，回家高峰时段，从一线城市前往劳动力输出地的航班，例如深圳到重庆，就只有全价机票，而相同时段的重庆到深圳的票价，或许只有反向的十分之一。“目前，我们平台上的国际机票用户的请求量大，短时间内请求量高，市场实时变动又频繁，所以也会存在搜索和下单时的信息差。”去哪儿国际机票产品经理张杨告诉记者。

在制定多舱位等级票价时，航空公司的收益管理部门一般会根据市场的订票情况、市场竞争变化与公司政策和价格变化等因素，预估出不同等级舱位的需求和剩余座位情况，然后做一个自动的优化和匹配，计算出公司在什么时候卖什么折扣的机票，计算出每种折扣的机票，应该卖多少张，以使航班舱位的收放更加精准，从而提高航空公司的收益。

“即使有了预案，但也会根据航班上座率以及竞争对手情况再进行及时调整，因而会导致机票出现实时变价。尤其热门航线，由于航空公司的舱位非常快速地被售出，价格就会变动得更为频繁，特别是七八月旅游旺季。而冷门航线的变价，由于用户查询的次数较少，数据更新频次较低，价格变动频率并不大。”某航空公司精通航线收益管理人士对记者表示，航空公司在售卖机票时，并不会一次性把一个航班的所有机票都放出来销售，而是会将不同折扣价的机票进行分批销售。比如，一开始先放三折机票10张，四折机票10张，进行试探性销售，如果三折票在一两天内被乘客抢完，市场销售不错，那么公司就不会再把三折机票放出去，直接改到五折、六折机票投放。

机票价格变动原因之二：数据抓取、缓存的准确程度

目前，大部分的机票运价、舱位库存都是由航空公司委托给GDS（全球分销系统）管理的。目前，GDS四大巨头分别为Amadeus、Sabre、Travelport和Travelsky（中航信）。作为航空公司的分销渠道，这些GDS可以及时地从航空公司获取大量与航班机票相关的信息，为顾客提供机票票务服务。

消费者在携程、去哪儿、飞猪等OTA平台上购买机票时，看到的机票价格就是他们从航空公司或者GDS接收的数据在平台上进行展示。“我们销售平台，我们并不参与机票的价格制定。用句通俗的话说，我们并不生产机票，只是机票的搬运工。”何新平表示。

一般来说，消费者运用OTA等机票搜索引擎时看到的报价，数据会经过至少两个传输步骤：航空公司上传GDS系统、再由GDS系统传输给OTA。航空公司的舱位及其对应的价格是根据供求关系实时变动的，而这些数据在二次传递的过程中则存在时间差，从搜索到支付环节，系统还会进行一次最终校验，与航空公司的最新“库存”进行匹配。因此，从搜索到支付这段时间内，GDS系统与各销售平台的数据抓取、缓存的准确率至关重要。如果数据抓取和缓存不准确，那么价格变动的概率就大。

据了解，全球各家GDS吐数的准确度在80%到95%之间，存在10%左右的变价概率（包括价格、税费和舱位的变化），这主要由数据传送的缓存问题引起。

据记者了解，不同的航空公司委托的GDS不同，其他GDS在使用该运价时，也需要从航空公司委托管理库存的GDS调取。GDS之间由于涉及到数据传输的方式方法不同，在调取航司库存报价时也会存在一定的误差。“这也是用户在搜索时可以看到某个舱位的价格，但是在实际购买过程中无法预订、提示‘该舱位已售完’的重要原因之一。”张杨告诉记者。

张杨举例，2017年他们在去哪儿平台上发现多个报价的代理商在获取泰国狮航的某一航线报价时，用户购买成功率很低。在最严重时，这一航线在去哪儿平台报价的用户购买成功率一度低于20%，“我们当时立即将这一情况报告给代理商偏好使用的GDS，发现造成这一结果的原因在于该GDS获取数据传输的问题。”

“除了航空公司自身根据市场需求进行实时变价外，GDS系统与各销售平台的数据抓取、缓存的准确程度也会影响系统变价的频率。公司对我们的业绩考核就是降低机票变价率，提升用户从发现低价到下单成功的比例。去年，国内组通过技术改造提升用户下单成功率还获得了公司奖励。因此，用户说我们是价格欺诈、暗箱操作又或者利用低价进行流量钓鱼套路，那绝对不可能的，也完全不符合OTA的创立初衷。”张杨表示。（《中国民航报》、中国民航网 记者曾晓新）