中国民航网 通讯员张骜屹 报道：2017年9月23日，国航重庆地服调度员朱延按照每天的工作流程，通过《国航中转监控系统》进行航班中转旅客信息的查询。突然，CA4360（库尔勒-重庆）这个航班映入朱延眼帘。此航班后续中转旅客将衔接CA4353、CA4597、CA4555三个航班，中转人数45名，行李36件，最短衔接时间87分钟，最长为107分钟。更恰逢当日CA4360停靠在T2航站楼机位，而乘客后续航班停靠T3航站楼，其间物理距离较长，人数多，行李多，衔接时间较短，朱延凭借对机位判定的丰富经验，以及对T3中转运行综合考虑和对CA4360实际落地时间可能超过预计时间等因素的影响，当机立断决定对CA4360中转旅客启动紧急中转。

指令下达后，客运室、服务室，行李室，站坪各自进入了紧急备战状态。客运室通过系统提取旅客中转航班信息办理登机牌并打印托运行李牌；服务室安排人员领取中转旅客后段登机牌在航班到达机位等待；行李室提前与货运进行联系，通过监装人员将中转旅客的托运行李信息传递给货运装卸；站坪调度安排好足够的中转旅客摆渡车辆前往停机位等待。

下午6点53分，CA4360落地，比计划落地时间晚了

20分钟，意料之中的晚落地进一步减少了衔接航班时间，加大了衔接航班延误的风险，中转形势更加严峻。由于所有的中转衔接工作已经提前部署准备完善，调度员决定对衔接时间最短的航班CA4353采用机下中转模式。中转CA4353旅客通过小摆车直接从CA4360机下摆渡至CA4353登机口，托运行李采取机下换行李牌后直接拉到CA4353飞机上。对衔接时间稍微充裕的中转CA4597和CA4555的旅客采用全程引导模式，其托运行李在分拣处进行快速查找和换行李条，迅速装上对应的航班的方式进行保障。按照部署在停机位等待的服务员接到指令后，迅速的将CA4353旅客找齐并乘车一同前往登机口，中转行李也在较短的时间里被找到并送至机下。而另外两个航班的中转旅客接引到到达大厅后，同样被早已等候多时的工作人员带领着前往各自的登机口领取早已准备好的后续航班登机牌办理乘机登记手续。

晚上8点09分随着CA4597航班的正点关门，所有中转旅客全部衔接上后续航班，且所有航班正点关门，国航重庆分公司地服部当日紧急中转保障任务圆满成功。在紧急中转保障的实行中，各科室通力协作，团结一心，力求为旅客全心全意服务，保障航班正点，展现出国航重庆人追求卓越的精神。