南航新疆E190机长教员乔宏武
大雪、结冰、大雾对于新疆的冬季来说是司空见惯的事。被戏称为“雾鲁木齐”的新疆首府城市在今年10月以来，雾一点也不延误地来了，而且来的如此汹涌澎湃，如此让人应接不暇！几乎一天一雾，有时一雾一天！截至12月18日，大雾整整持续了17天。
雾，对于民航客机来说会造成低能见度，主要影响飞机的起降。航空业把能见度分为垂直能见度和水平能见度两种，其中任何一个低于民航客机飞行所需的标准都不能降落，属于一票否决制，甚至所谓的“盲降”也不行！而对于起飞来说，只需要水平能见度，所以这就是为什么有时飞机能起飞而不能降落的原因了。雾，对于这两个能见度，都会有直接的影响！
南航新疆E190机队，主要运行在疆内的航线上，每天在乌鲁木齐机场的起降次数多达25次以上，每月在乌鲁木齐机场的起降大概是750次左右，所以大雾天气对E190机队安全正常运行的影响尤为突出！面对困难，E190机队迎难而上，形成一套行之有效的运行“套路”。
首先，干部带头挑重担。分部领导干部主动承担疆内飞行任务，在排班上把疆外东线好飞的航班尽量安排给新机长飞行，而多次经停乌鲁木齐机场的航班则由领导干部及飞行经验丰富的机长教员承担。分部经理周立伟还要求分部领导干部在天气恶劣的情况下24小时值班，随时随地应付不正常情况。
再者，全员戒躁戒酒！大雾天气，航班不能正常起降，旅客急，地勤人员急，空勤人员更急！实际工作中，机组人员往往都是和旅客一起等待天气好转，当不能正常飞行时，机组人员就得工作更长的时间，更加的疲劳！这对飞行安全会造成很大的隐患！所以分部要求全员该等待耐心等待，该备降就去备降！据统计，自11月以来，E190机队由于大雾天气造成的返航备降航班多达三十次。除了戒躁，更加重要的一点是戒酒。因为飞行员在执行飞行任务前，必须进行酒精测试，如果有酒精含量，哪怕一点点，也不能执行飞行任务！所以，在这个特殊的季节，随时被“拉飞”是常有的事。为了能保证在恶劣天气下，随时有机组可调用，分部下了“禁酒令”，来应对特殊天气条件下由于人为原因影响航班运行的情况。
除了以上的方法，分部还要求机队全体人员积极配合客舱服务，处处为旅客着想。大家坐飞机时最常接触到的就是客舱乘务员，很少有机会接触飞行员，但是实际上乘务员的信息基本上都来自于飞行员。有时信息交流不畅，导致服务工作不到位，旅客不能真实了解航班的状况，而导致对工作人员不理解，甚至导致对航班运行造成影响的事发生，所以，分部要求全员处处为旅客着想，把自己当旅客，把旅客当家人，积极配合客舱服务，和旅客成为一个团队。据不完全统计，进入11月份以来，E190机队在空中两次救助危重病人！
长时间连续大雾，是每个E190人每年必须经历的，我们就是这样破冰雪看斗雾霾的，因为我们是新疆儿子娃娃，这就是E190分部飞行员的心声!破冰雪，斗雾霾，E190人不怕！不积硅步无以至千里，不积小流无以成江海，飞行安全没有终点，我们永远在路上！（中国民航网 通讯员乔宏武）
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