（夏本建/图）

　　中国民航网 通讯员许方冬子 报道：很多人都记得2013年8月28日现实版《冲上云霄》上演的感人一幕：墨尔本飞往上海浦东的MU738航班起飞约1个半小时后，一名仅18个月大的小男孩，在玩耍中手指不慎被机上液晶屏夹伤。为保住孩子手指，当班机组果断决定返航。有机上旅客发微博直播了本次事件，赞扬机组处置得当，事件同时也先后被中央电视台等数十家媒体刊登报道，赞扬东航不计成本救人的人性化举动。

　　执飞该航班的当班机长是上航飞行部A330机型分部的机长，这位80后的机长有着一个非常主旋律的名字：陈中华。

　　“中华”一词，原是魏晋时秉持“天人合一”观念的哲人们，从“中国”和“华夏”两个名称中各取一字复合而成的。而陈中华的双亲给他取名的用意，体现了天下父母们对子女寄寓的最深远也最素朴的情怀：耿刚中正，做个好人。

　　陈中华是个好人。他2001年进入南京航空航天大学就读，每逢双休日回沪后就和外婆住在老房子里。那种老式弄堂里住着不少孤寡老人，无亲无故，身前少人奉养。“老吾老以及人之老”，陈中华主动承担起儿孙辈的责任，只要有空就去看望她们，捎水果，送问候，帮她们打扫房间……这样的爱心之举一直持续到那片老房子拆迁。

　　《论语》有云：“见义不为，无勇也”，由此可见，在我国古代，见义勇为一直是人们所追求的道德标准。陈中华也是个有勇有义的人。逛街看到小偷企图行窃时，他不止一次上前呵斥制止。作为东航最年轻的的A330机长，陈中华不骄不躁，始终感谢公司和栽培。他不止一次表示：正因为心存感激，又身有余力，所以想更好地回报公司，回报社会，承担更多的社会责任。

　　最高职责就是安全飞行

　　自2009年改装空客A321机型后，陈中华于2010年正式成为A321责任机长。在将近十年的飞行生涯中，陈中华遇到的特殊情况其实不多，但2013年的墨尔本返航事件可算是其中最为浓墨重彩的一笔。

　　事发时飞机仍在澳洲境内，陈中华在了解基本情况后去客舱亲自查看男孩伤情：小男孩手指皮肉全部拉开，只有骨头相连。孩子在大哭，一旁年轻的母亲手足无措、脸色煞白。飞机上的医生在简单包扎后提出专业建议--小男孩年龄过小，需在4小时内就医，否则手指可能会有坏死或残疾的危险。“人命大过天”，为了给孩子争取及时就医的时间，陈中华立即决定返航墨尔本机场，并做了感人至深的旅客广播，赢得了机上旅客的理解和支持。

　　由于起飞时加满了油，考虑到机型最大着陆重量可能会引发冲出跑道等安全隐患，陈中华与机组其他成员协商后当即决定执行放油程序。按照当时的飞机重量，需放40t燃油。如果去特定的区域放油、每分钟放1t油来算，至少需要多飞40分钟。为了尽可能为小孩争取救援时间，他跟澳洲管制主动协调并获准边飞边放，能多争取一秒是一秒。一个多小时后，飞机回到墨尔本，孩子立刻被送往当地医院就近治疗。

　　以平常心快乐飞行

　　为了做最好的飞行员，陈中华自2005年参加工作后，悉心钻研技术，发挥自己年轻、精通英语的优势，主动请教，向身边的老飞行员、优秀飞行员学，利用电脑、网络学，对于遇到的新问题、新情况，勇于探索。因此，他比别人学得快、学得多、学得透，从一名普通的副驾驶迅速成长起来，成为技术骨干。

　　“飞行容不得半点马虎”是陈中华作为飞行员时的安全理念。深知“安全”两个字的份量，在飞行预先准备阶段，他认真阅读各种飞行资料数据，根据任务实际精心准备特情预案，对机组成员进行明确分工；在飞行直接准备阶段，他检查飞机一丝不苟，对飞机各系统认真测试；在飞行实施过程中，他严格按飞行操纵程序，坚持“标准化、规范化、程序化”飞行，把执行力贯彻到了运行的细小环节。

　　迄今为止，陈中华驾驶过B/757/767、A330等机型，已安全飞行7000余小时。