七载展翼 凤鸣京畿

——记北京大兴机场临空经济区书写航空城高质量发展答卷

2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投运。七载耕耘，这座首都重大标志性工程，已经从宏伟蓝图成长为世界级的现实枢纽；与机场同步规划、同步建设的大兴机场临空经济区，横跨北京、河北两地，承载“一带一路”、国际交往、科技创新、京津冀协同发展等多重国家战略使命，完成了从夯基垒台到蓄势腾飞的历史性跨越。

七年来，临空经济区累计完成固定资产投资超2500亿元，注册企业从通航初期不足1000家增长至近1.7万家，活跃税源主体超1.2万家，累计引进重点产业项目500余个，500万平方米级产业载体建成投用。枢纽能级、政策创新、协同机制、产业集群、城市配套五大领域多点突破，一座产城融合、开放包容、绿色低碳的世界级航空城轮廓愈发清晰。

2025年，大兴机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次大关，国际及地区航线网络加速恢复扩容。依托枢纽，临空经济区构建“航空＋轨道＋公路＋中欧班列”多式联运立体交通体系。目前，入驻航司达72家，执飞航线约180条，连通25个国家、通达39个国际航点；法兰克福、赫尔辛基、米兰等洲际航线陆续开通，中德直飞航线为生物医药、高端装备跨境运输搭建起高效空中物流走廊。

轨道交通方面，19分钟通达雄安站、19分钟抵达北京草桥、40分钟直达天津西站，“京津冀一小时交通圈”从蓝图变为日常；机场北线高速等一批跨界道路贯通，临空经济区物理空间加速融通。2026年8月，中欧班列服务中心在大兴机场综保区正式启用，“空港＋陆港”双枢纽联动，首批110吨“京津冀造”货物实现“一次申报、一次放行”直发莫斯科。全长1.64公里的区港联络通道将机场口岸与综合保税区无缝直连，单程通行仅3分钟，货物通关效率提升超10倍。

流量正在实实在在变成增量。2025年进出口值突破百亿元，货邮吞吐量同比增长6%，进出口总额同比增长56%，两项增速均跑赢京冀两省市平均水平。从一座机场到一座航空城，临空经济区正在把枢纽流量转化为发展增量。

跨北京、河北两省市的特殊区位，赋予临空经济区独一无二的制度创新试验场优势。七年来，临空经济区统筹用好北京自贸区、河北自贸区以及全国唯一跨省综合保税区多重政策工具箱，落地52项国家级政策举措，围绕通关、数据、金融、审批推出一批突破性改革举措，多项制度创新成果具备复制推广价值。52项国家级政策在这里落地见效，“政策就高、成本就低”不是口号，而是企业的日常。

制度红利持续转化为外贸动能。全国唯一跨省综合保税区实现全域封关运行，货物在京冀两地之间流转如同在同一园区；2025年保税进出口总额实现总量翻番，跨境电商进出口值突破40亿元、同比增长超3倍，“上午11点前下单、晚上11点前收货”的空港跨境购物“当日达”正照进现实。

2026年5月，京冀联合工作领导小组正式印发《北京大兴国际机场临空经济区产业发展规划（2026—2030年）》，确立“3+3+N”国际一流临空产业体系。研发在北京、转化在临空、制造在廊坊，一条走廊串起新质生产力。

航空关联产业强链成群：宜捷海特公务机运维等项目相继落地，南航大兴机库为亚洲跨度最大的单体机库，京东智能产业园、顺丰华北基地入驻航空物流区，航空冷链物流体系成型，中国适航审定中心加速进驻，区域内已集聚60余家航空科创相关企业……

七年来，龙头企业与中小企业共生共荣、大项目与初创企业同步成长的产业生态正在成型。“3+3+N”从规划蓝图变成实体项目，从单点突破走向成链集聚。

通航七周年，是大兴机场临空经济区发展的重要里程碑，更是迈向高质量成长期的全新起点。七年的实践证明：这里不仅是一座机场、一个园区，更是京津冀协同发展的制度试验田、高水平对外开放的空中门户、首都南部高质量发展的强劲引擎。

七载云程，已然展翼；新程再启，正当其时。这座横跨京冀的航空新城，将持续释放发展动能，助力京津冀协同发展迈上新台阶，向世界展示中国式现代化的临空实践。（《中国民航报》、中国民航网 记者高雅娜）（编辑：张彤 校对：贾昊天 审核：韩磊）