中国民航网 通讯员贾韵 报道：近日，昆明长水国际机场迅速行动，贯彻落实民航局提升千万级机场航班近机位靠桥率专项整治工作要求，回应旅客呼声，提高航空旅客出行满意度。同时，对标民航局及西南地区管理局相关会议精神，针对靠桥率不足80%的情况，突出问题导向，着力解决核心难点问题，明确整治目标、细化工作方案、强化任务落实，扎实开展航班近机位靠桥率专项整治工作。

（昆明机场供图）

据了解，昆明机场成立了专项整治工作领导小组，制定了提升靠桥率专项整治方案，确保今年8月25日实现昆明机场靠桥率提升5个百分点。昆明机场现有T1航站楼近机位68个（占总机位数29.6%），廊桥资源占比低，近机位资源缺口大，早出港、晚进港航班数量是廊桥机位数量的2倍多，可用廊桥机位不足，始发航班靠桥率约为47.5%，过夜航班靠桥率约为45.6%，虽然过站航班靠桥率可达85%，但整体靠桥率未达到80%。

为进一步缓解廊桥资源紧张问题，昆明机场将加快推进启用S1卫星厅的各项准备工作：一是制定旅客出发、到达、中转到S1卫星厅的保障流程和行径路线，明确旅客捷运系统每日开放运行时间节点，做好旅客服务保障工作；二是组织评估行李保障能力，优化流程，做好旅客进出港行李保障工作；三是同步推进厅内商业配套，引入特色商户，为旅客出行提供优质、便利的服务体验。据估计，待S1卫星厅部分启用后，昆明机场近机位廊桥可增加38个，近机位占比可提升至46.1%，日均可保障约100架次航空器停靠S1廊桥机位，靠桥率有望提升8个百分点。届时，有望进一步提升旅客服务品质。

昆明机场将联合航司开展航班时刻结构优化研究，持续关注航空公司提前30分钟到港情况，重点关注提前到港架次最多的航线、航司，减少航空器提前到港，长时间占用停机位，导致的廊桥周转率及靠桥下降的情况。同时，重点从机型配置、过站时间、航线布局等方面优化航班时刻衔接，减少长过站航班数量，提高单个廊桥机位周转使用率，从而提升整体靠桥率。

为进一步提升机场运行管理效率，增加廊桥周转频次、提升机场服务质量、提高旅客满意度，昆明机场联合驻场机务单位共同研究探讨航空器拖曳靠桥机制，成立航空器拖曳靠桥工作专班，明确各单位职责，同时抽调空港机务、东航技术2家业务量最大的机位单位业务骨干到运管委集中办公，评估航空器拖曳靠桥过程中的安全风险，梳理管控措施及应急处置样例，制定航空器拖曳靠桥工作方案。

昆明机场所有廊桥机位均划设地面颜色和字母标识，为管制员、飞行员、机务人员建立正确的情景意识提供参考依据。管制员通过发布简洁的颜色路线指令代替传统的方向指令，大幅度减少航空器推出与管制指令不符的事件发生，减少人为误听风险和因方向指令理解误差导致的重复核实。目前，航空器推出错误率已降至万分之二，航空器推出的正确率有效提升，在确保航空器机坪运行安全的基础上廊桥使用效率进一步提高。

昆明机场始终坚持全心全意为人民服务的根本宗旨，坚持以人民为中心的发展思想，聚焦旅客所期所盼，通过盯每个航班、每个环节，开展航班运行全流程实时监控，对异常情况及时介入处置，同时从深挖资源、管理创新、优化流程等方面入手，持续提升航班靠桥率及正常率，致力推动航班运行保障和旅客服务品质再上一个台阶。（编辑：张彤 校对：孙文瑾 审核：程凌）