中国民航网 通讯员朱子业 报道：“各岗位人员，请汇报当前岗位准备情况。”“视频监控岗准备完毕，一切正常。”“固定值守岗准备完毕，一切正常。”“巡视检查岗准备完毕，一切正常。”“应急处置岗准备完毕，一切正常。”“各岗位注意，大兴机场航空器区域监护试运行正式开始！”2022年8月15日零时，对北京大兴机场航空器监护工作而言，是一个里程碑式的重要时刻——大兴机场远机位航空器区域监护模式试运行，标志着大兴机场飞机监护模式进入了科技创新的新时代。

以“科技赋能”　提升机坪安防裕度

飞行区安全运行是大兴机场安防工作的重要一环。随着我国经济的发展，大兴机场航班量逐年增加，在机坪从事保障作业的人员和车辆也不断增加。首都机场安保公司大兴机场分公司（以下简称“大兴机场分公司”）负责的航空器监护工作作为飞行区安全运行的保障单元，传统的固定值守模式已经不能满足机场发展和安全管控的需求。面对安全与效率的双重考验，如何破局成为关键。

大兴机场分公司按照首都机场集团“稳中求进、进中谋变、变中提质”的十二字工作方针，以确保航班安全和提高运行效率为主旨，积极探索和研发创新项目，从2021年8月开始在大兴机场试点实施航后航空器分区守护。经过8个月的测试论证，分区守护模式在确保空防安全水平不降低的同时，有效提升了机场安保资源配置效能，显著改善了工作人员工作环境，更能满足建设四型机场的发展要求，为推行航空器区域监护模式积累了有效经验。

有了航后航空器分区守护的经验后，大兴机场分公司对航空器监护安保设施设备配置、岗位设置、勤务标准、应急处置等进行了进一步深化研究，并联合相关单位开展了专题研讨、风险评估、专家评审和测试演练，编制了航空器区域监护工作方案及配套制度，完成了实施航空器区域监护的各项准备工作，并于2022年8月15日正式落地试运行。

以“联动机制” 构建立体防护网

大兴机场实施的远机位区域监护创新性划设12个分区，每个区域设置固定值守、视频监控、巡视检查和应急处置4个岗位，对原有的监护区域进行多方位、立体式管控。区域监护的执勤人员不再固定值守某一个航班，而是通过网络设备进行远端观察，结合车辆巡视和应急处置，实现对整个划定区域的全面管理，有效提升了大兴机场飞行区整体安全管理裕度，在技术层面上实现了监护区域全覆盖。

在实际操作过程中，各岗位在发现机坪安全隐患时，通过对讲机进行信息传递，并第一时间进行有效联动，构建“四位一体”立体防护网，守牢大兴机场地面安全关。此外，应急处置岗配备有应急处置器械，有效提升了安保人员的执勤效果，切实保证了机坪安全管控的高效率。

本着“稳中求进”的原则，大兴机场分公司结合区域监护保障能力和预期目标，按照“先实施远机位区域监护，后适时实施近机位区域监护”的步骤推进方案实施。同时，经过认真研究，决定采取为期3个月和1个月的两阶段过渡措施，逐步递减机下监护人员配置，最终实现完全区域监护。在过渡期内，由机下监护岗位协助区域监护岗位进行应急处置，真正做到“稳中求进、进中谋变、变中提质”。

以“智慧监护” 改善员工工作环境

大兴机场航空器区域监护以机坪布局分区监护为管理手段，以视频监控、固定值守、巡视检查、应急处置4个岗位替代人员机下徒步巡视的传统监护模式，形成了人防、技防、物防相结合的安全管控模式。此举在大幅降低人工成本、提升空防安全裕度的同时，对企业节约人力资源、改善员工作业环境意义深远。

传统的航空器监护工作需要监护员在没有任何遮挡的机坪上执勤，与烈日相伴、与风雪相拥是所有坚守在大兴机场的航空器监护员的心声。对他们而言，最难熬的就是机坪冬天寒冷、夏天暴晒，以及航班延误后长时间的机下等待。

近年来，首都机场安保公司驶入科技创新快车道，科技创新成为公司提高劳动产出价值、改善员工工作环境的新动能。以科技创新带动企业发展，让员工享受科技创新带来的成果，航空器区域监护模式改善了航空器监护员作业环境，原先航空器监护员“风里来、雨里去”的室外作业环境被电动巡逻车和监控终端替代。对一线执勤的航空器监护员来说，不必再承受工作环境带来的各种不利因素，工作环境较原来有了质的改善，科技水平也更高了。

首都机场安保公司大兴机场分公司全体员工将以“时时放心不下”的责任感，安全、平稳、有序实施区域监护方案，并做好阶段性工作总结，为下一步全场机位区域监护模式可行性研究工作奠定基础，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。（编辑：王亚玲 校对：金杰妮 审核：程凌）