《中国民航报》、中国民航网 记者赵瑜 通讯员陈赞 报道：3月19日凌晨1时10分，破除机械的震响划破夜空的寂静。随着平滑道肩破拆，宁波机场跑滑系统优化工程A4关闭区道肩破除适航恢复试验正式拉开序幕。此次适航恢复试验是为了验证后续转段施工确保机场安全运行的重要举措。

自2021年11月1日，宁波机场跑滑系统优化工程不停航施工正式启动以来，全体施工人员夜以继日追赶工程进度，目前地基处理的高喷桩已近收尾，货运区北围界入侵系统已建设完成，初步具备了地基处理土石方阶段塘渣换填的施工准备。根据设计方案，新建的四条滑行道与跑道和主平滑交叉，需要破除跑道道肩和主平滑道肩进行全结构道面的衔接。首先对跑道道肩进行破除工作，然后下挖160cm，换填上80cm的塘渣分层并充分碾压密实，紧接着上面实施40cm厚碾压混凝土基层、两层水稳基层，达到基层龄期强度后再实施道面面层沥青混凝土、水泥混凝土。由于在等候基层龄期的时间段内，跑道是处于开放使用状态，故道肩须恢复至《民用机场飞行区技术标准》要求的适航状态，即满足坡度、平整度、密实度、抗吹袭的效能，安装在道肩上的跑道边灯也需要同时恢复，而且所有这些工作必须在不足六个小时的机场关闭时间段内完成。

此次道肩破除适航恢复的试验，选取了与跑道道肩工况基本类似的关闭区滑行道道肩，用以检验破除道面至临时恢复所有工序的配合度、基础换填和基层碾压的工程效果、道肩临时恢复采用的三种方式以及完成后的效果比较、整体施工时间等。

试验开始时，施工单位对现场维护到位后，开始道肩破拆，紧接着开挖、换填、碾压、上水稳、抹面、隔格栅、吊钢板、盖土工布，安装边灯，清扫，各工序紧锣密鼓的推进，挖掘机、自卸车、铲车、平地机、压路机、吊车等35台设备轮番上阵、流水作业，60名施工人员挥汗如雨、全力赶工。至当日清晨5点30分，所有工序全部顺利如期完成。

此次试验段的成功，验证了破道肩阶段临时适航恢复的安全可靠性，为宁波机场跑滑优化工程3月底的转段（由地基处理分部开始转为土石方分部）打下了坚实基础。下一步，宁波机场将组织开展转段安全培训与换季安全培训，在确保运行安全的前提下，全力高效保障跑滑优化工程施工。