新型除胶车仅需单车即可用更高效率、更短时间完成以往一支车队的除胶作业(浦东机场供图)

《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员朱泓、王慰宇 报道：只要一台车、一名驾驶员，就能完成比原先三台车、一整支队伍更出色的跑道除胶效果。日前，一款这样的新型除胶车亮相浦东机场，成为机场跑道的“洗澡神器”，这也是同款设备在国内机场首度投入使用。

民航航班起降后，人们有时能在机场跑道的道面上看到一片片黑色物质，这是飞机起降过程中、航空器轮胎与地面剧烈摩擦所留下的，业内称为“胶黑”，“胶黑”累积达到一定厚度，就会降低航空器与跑道表面的摩擦力，会影响航空器刹车距离的长短、增加航班运行时的风险。因此，机场必须及时开展除胶作业，为跑道“洗澡”，保障航班安全。

作业中的新型除胶车(浦东机场供图)

和国内多数机场一样，浦东机场清除“胶黑”的传统作业模式，是使用传统跑道除胶车，通过超高压水系统进行除胶作业，还得同步配备照明车、清扫车，一同行动，给跑道一次“洗澡”就需要多人多车。

而浦东机场此次引入的新型除胶车，在启动超高压水系统冲刷清除“胶黑”时，能够同步抽吸掉冲洗后的残留污水和残渣，实现除吸一体化，不必依赖清扫车清理；这种新型除胶车还配有灯光系统，可以独立提供约三分之一跑道长度及半幅跑道宽度的照明范围，因此，一车、一驾驶员就能完成以往“传统除胶车+照明车+清扫车”这支车队的除胶任务。这一新型除胶车的除胶作业速度也大大提升，以往老式除胶车平均每条跑道需耗时20小时才能完成一次作业，新除胶车给一条跑道除胶的时间缩短至12个小时左右，从而大大减少了跑道关闭、维护作业的时长。

除了节省人员、车辆和作业时间，浦东机场的新型除胶车还能实现智能操控。传统的老式除胶车启动后，作业行程中无法随意关闭超高压水系统，如果在某个区域除胶冲水时间过长，容易造成跑道道面表层破损，给跑道养护增加压力。而新车配备了运动速度监测系统，驾驶员脚踩油门，就能在设定车速值范围内，控制超高压水系统的启停，在除胶作业中能给跑道更好的保护。新型除胶车内配有监测系统，能够实时汇总作业数据，辅助规划出区域作业的最优路径。

去年以来，浦东机场变航班运行低谷期为跑道安全养护窗口期，抓住空窗机会，对使用十多年的二、三跑道进行综合大修；而投用的跑道道面信息系统、除胶车等软硬件设备，又进一步提升了跑道维护的长期保障水平。