2020年夏秋航季于3月29日开始，到10月31日结束，共计217天。其中国外航企、国内航企的国际航班已从3月29日开始执行新航季航班时刻；国内航企的国内航班换季则延期至5月3日。为做好此次航班换季工作，首都机场根据新航季的特点和当下形势，有的放矢地作出相应调整，在航班换季平稳过渡之余，给旅客提供更加安全、贴心、愉悦的出行体验。

新特点：“一市两场”更明显

自3月29日起，首都机场多家航空公司陆续转场至大兴机场运营，北京市“一市两场”的运营格局在新航季将更加明显，现阶段国航、东航、南航仍保持两场共同运营。另外，海南航空、大新华航空、祥鹏航空从5月3日起在首都机场的国内航班将变更至首都机场2号航站楼运营。新航季中，首都机场日均批复航班1140架次。首都机场各单位针对2020年夏秋航季航班时刻执行情况不确定的特点，密切关注航班计划变化情况，加强协调配合并做好人员调整与资源调配工作。

针对新终端区“一市两场”更加明显的运行特点，首都机场各单位主动识别运行变化特点，完善相关保障方案，加强人员培训，共同做好两场协同运行和雷雨天气应对等保障工作。

新航季：安全与服务都重要

进入新航季后，首都机场密切关注气温变化，考虑到过渡季气温变化较大，其认真执行北京市疫情防控工作对通风的要求，确保航站楼内全新风供应，空调过滤网更换频次、出风口定期消毒频次符合相关标准。另外，首都机场完成了对夏季防汛物资的清点和储备工作，同时对暖通空调设备进行全面维护保养,完成制冷机房系统循环泵检修、控制柜除尘检查、阀门检测、空调机组清洁等工作，为夏季运行做好充分准备。

为切实做好换季期间的各项生产运输保障任务，首都机场结合新航季航班运行特点，科学合理调配楼内运行资源，做好相关服务保障工作。在标志方面，结合新航季客户需求以及航空公司转场需求，首都机场完成了对航站楼内相关标志的点位及数量的梳理工作，分阶段分批次更新增设，保证流程引导及定位标志在切换节点安装到位，并通过广播、航显大屏及手册等途径实现多方位宣传工作。在高峰时段，首都机场提前做好人员配置，加强了对航站楼内各重点区域的巡视检查，确保航班换季工作平稳进行。此外，首都机场及时对楼内问讯大使、首都机场服务热线座席员进行航班换季信息更新提示，在关键位置加强问询服务力量，切实为旅客解决在机场遇到的各类问题，全面做好航班换季后旅客问讯服务工作。

新举措：贴心服务更“巴适”

新航季，首都机场早出港高峰时段为7时~7时59分，晚进港高峰时段为22时~22时59分、23时~次日零时59分连续两个时段。首都机场积极与机场巴士公司协调，根据航班计划、客流情况，随时调整现场人员及车辆安排，满足旅客需要。航班高峰期间，首都机场还将组织备班运力增加东直门快线发车频次，延迟机场巴士运营时间，快速疏散滞留旅客。首都机场确保停车楼场关键岗位人员在岗在位，给旅客提供24小时不间断问询服务；在车流量增大时，首都机场安排人员适时进行现场疏导，保障停车楼运行秩序。同时，首都机场还要求相关岗位保证夜航、早航各类岗位人员齐全，保证现场运营正常；通过准确获取航班信息、待运旅客数量，实时发布运营信息；提前与执法单位沟通，加强现场执法，重点保障夜间及凌晨的运行秩序。

此外，首都机场对GTC空调进行换季清洗保养；为方便新能源车出行，持续推进充电桩的建设工作；推进巴士候车区降温喷雾的建设工作，为旅客提供舒适的候车环境。

新研判：防汛准备更充足

很多人对飞行区内的防汛工作不熟悉，但它却与飞行区很多基础工作息息相关。比如，防汛工作会影响土质区的植被生长，进而影响飞行区内砂土固化以及驱鸟生态链。而防汛系统的顺畅与否，将直接影响汛期到来时，首都机场飞行区内能否迅速排水，保证地面各种保障工作不受降水影响。为确保防汛工作顺利开展，首都机场严抓细节，从管线清淤、物资准备、设备维保、人员培训等方面入手，确保汛期开始前做好充足准备。

根据往年防汛工作的经验，首都机场于3月初启动了飞行区的排水沟清淤工作，并指定专人跟进，分区作业效果每日反馈，全面确保清淤工作的高效实施。5月中旬前，首都机场将完成飞行区内现有的明沟、暗沟等雨水管线、出水口、泵房集水池的清淤工作；6月汛期来临前，将实现场内所有防汛物资全部到位，并完成防汛泵车和水泵等防汛设施维护保养测试工作。在今年的防汛准备工作中，首都机场针对排水口闸门进行了重点检查，确保防汛设备设施的有效性。此外，自5月1日开始，首都机场对飞行区15个雨水泵房进行维护保养作业。

新信息：数据保障更精心

为打好“提前量”，首都机场在3月初就组建了航班换季专项团队，着手开展各项航班数据调整切换工作。在整个调整过程中，任何一个数据的遗漏或是资源匹配规则的冲突，都将对现场运行造成严重影响。首都机场信息人员秉承“严谨、认真、负责、细致”的工作原则，仔细核对每一条数据信息，校验每一条匹配规则，确保万无一失。据统计，截至3月29日，首都机场已完成1800余个航班数据的核对和150余条资源匹配规则的校验测试。

2020年夏秋航季，多家航空公司陆续转场大兴机场，给此次航班换季工作带来了很大的不确定性。疫情原因造成航班计划频繁变更，新航季的航班数据迟迟无法确认，不得不在近一个月的时间里不断反复调整。这种情况不但加大了相关人员的工作量与工作难度，同时对信息系统的稳定性和可靠性也提出了更高的要求。

新项目：两线作战更高效

在抓好疫情防控和航班换季保障工作的同时，首都机场切实落实“两线作战，有效应对”工作要求，最大程度降低疫情对项目进度的影响。

为稳步推进日常工作，首都机场创新采用互联网视频系统组织召开视频会议，通过线上提前沟通与线下纸质文件无接触传递相结合的方式，组织开展西跑道大修、西跑道北灯光站等16个项目的初步设计评审，开展Z20滑行道南连工程施工图审查和首都机场西区登机桥整体更换工程（第七批次）行业验收，以及飞行区T型路口标记牌改造工程和滑行引导标记牌抗风改造二期工程竣工验收。截至目前，首都机场先后组织启动了首都机场三条跑道出口滑行道增加禁止进入排灯工程、18L跑道北端增设顺序闪光灯工程、飞行区航空器地面电源和外接空调及其配套设施新建工程、D2滑行道向北延伸、西区视频全景拼接、T3登机桥及桥载设备主动力线缆改造工程的开工、复工工作，另外12个项目也正在集团公司审批中。

新思路：消防安全保平安

为进一步强化首都机场地区火灾防控工作，确保辖区内消防安全形势稳定，进入春季以来，首都机场消防支队根据首都机场周边实际情况，合理规划路线，明确洒水湿化范围，对辖区围界沿线、机场生活区实施洒水增湿行动，有效降低重点区域、路线周边火灾风险。“在湿化过程中，我们要求车组人员严格做好个人防护，严格控制水压，避免波及周边居民生活区域及过往行人。”首都机场消防支队二号站副站长胡延辉说。

同时，消防支队使用开花水枪对杨柳絮、草丛、灌木丛进行喷洒，严格控制出水量，确保路面不存积水，不破坏树木和植被。车组人员对所有重点区域实地查看，确保湿化工作不留死角。在洒水增湿过程中，消防支队对辖区树林、杂草丛等杨柳絮堆积较多的重点区域进行了全面湿化，切实有效降低了火灾隐患。

针对换季转场后的航空公司办公室、贵宾休息室、疫情防控物资库房等区域，消防支队进行了全面的风险识别工作，检查新增设备、电气线路管理情况，疫情防控消毒剂储存、使用情况，用电设备断电情况和防火巡查责任落实情况，确保换季转场的消防安全。
（中国民航网 通讯员鲍泽洲　孙小菲　匡婷　于舒　潘振杰　张新宇　赵佳晋　王安琪）