中国民航网讯：3月26日下午，常州机场保障部驱鸟员在飞行区巡视时，发现一只闯入“禁区”的猫头鹰，猫头鹰被拦鸟网紧紧缚住，不停地扑打翅膀。机场保障部动物医学专员黄雨尘小心翼翼地为其解绑，这只猫头鹰虽然被拦鸟网缚住的时间不是很长，但由于激烈挣扎，猫头鹰翅膀受伤，无法进行定点放生。猫头鹰属于国家二级保护动物，考虑到物种的特殊性，黄雨尘随后联系了常州淹城野生动物园对其进行治疗。

据统计，我国民航自2011年以来，每年发生鸟击事件达2000起左右。全球每年上万次鸟撞飞机，鸟害被定为A类空难。飞机起飞和降落过程是最容易发生鸟击的阶段，鸟击也最易发生在机场附近区域。对于螺旋桨飞机，鸟击会导致桨叶变形乃至折断，使得飞机动力下降。对于喷气式飞机，飞鸟常常会被吸入进气口，导致涡轮发动机的扇叶变形，或者卡住发动机，使发动机停机乃至起火。鸟击对飞行器动力系统的破坏常常是致命的，会直接导致飞机失速坠毁。

为确保航空器的安全起降，同时从保护生态环境和物种多样性出发，常州机场严格落实不间断驱鸟工作，驱鸟员通过物理隔离、视觉、听觉、嗅觉以及生态治理等各种方式进行鸟类驱赶：

物理隔离：使用拦鸟网，拦截鸟类穿越跑道；

视觉驱赶：使用驱鸟风轮、恐怖眼、假人等恐吓鸟类；

听觉驱赶：使用驱鸟音、钛雷弹等恐吓鸟类；

嗅觉驱赶：使用驱鸟剂，其散发出令鸟类厌恶难闻的气味来驱赶鸟类；

生态治理：通过除虫、灭鼠阻断鸟类食物链；通过对土面区的割草、平整、碾压改变鸟类生活环境。

常州机场与淹城野生动物园也建立了长效救助体系，为受伤的鸟类提供及时救治。一边是机场净空保护鸟害防治，一边是生态保护濒危物种，常州机场的工作人员努力在两者间寻找平衡点，此次解救放生的猫头鹰只是他们这方面努力的部分折射。他们坚守着保护航空安全的使命，也未曾放弃保护生态的努力。