“2月6日，农历大年初二，8：30受强冷空气影响，北京迎来了新年的第一场雪，天空中飘起了雪花，寒气冰封了路面，被这场雪惊呆了的我顾不上欣赏美景，第一时间及时启动应急预案，联系各个服务商做好现场保障工作，按照相关要求，扫把、推雪板、簸箕、防滑牌及融雪剂10分钟内全部准备到位。”一位首都机场公共区管理部的值班员在自己的朋友圈里写道。

公共区管理部当班员工第一时间组织物业人员及保洁人员进行除雪作业。在首都机场场区的道路上便随处可见橘黄色的除雪人员及车辆，他们迎着雪开始“战斗”，公共区出动了除雪保障人员73人，保障车、巡查车19辆，使用除冰液10吨、融雪剂60吨。确保航站楼前及周边、辖区各级道路、滑行桥下、人行道通行顺畅，为首都机场往来旅客和上下班员工的出行安全提供了最贴心的服务和保障。

除雪结束后，公共区的值班人员安爱东说：“瑞雪兆丰年，2019年一定是收获的一年，今天真是特别冷，但是心里却充满激情，心里想着有我们在这坚守岗位，旅客才能放心出行！心里就是有那种骄傲的感觉！好了下班了，该回家吃饺子喽！”

为了确保冰雪天气下航空器的平安顺畅运行，首都机场需要分别实施场道除雪和航空器除冰。场道除雪就是工作人员使用特种车辆和设备把跑道、滑行道和停机坪上的积雪清理，达到安全适用状态；滑行道上的积雪会覆盖地面标识标线，飞行员在地面滑行时如果没有标识标线的指引，很有可能就会“走错路”，同时积雪还会让飞机在转弯时出现打滑现象；停机坪上的积雪不但会覆盖标识标线，还会影响到装卸行李、飞机加油、飞机推出等各项地面保障作业的安全开展。

而飞机除冰则是保障航班安全运行的重要环节。飞机起飞是依靠机翼在空气中相对运动形成的升力，如果机翼表面有积雪或积冰，就会改变机翼的翼型，破坏空气绕过翼面的平滑流动，影响飞机的气动性能，使飞机升力减小，阻力增大，增大飞机的控制难度。

此外，机身表面的关键仪表可能因积冰而失效，导致无法掌握飞机的实时飞行状态，严重威胁航空器飞行安全。首都机场除冰人员使用除冰车给飞机做完除冰作业后，C类飞机平均耗时9.2分钟、E类17.5分钟，还会在飞机上喷上一层防冰液，防止二次结冰。但由于除冰液防止二次积冰的时间是有限的，所以飞机除冰后需要尽快起飞，这就是为什么旅客要先登机，然后再进行除冰作业。

首都机场通过技术革新和流程完善，不断提升航空器的除冰效果，首都机场通过跑道起飞端头附近专门设置的定点除冰区域进行除冰作业，方便飞机在除冰结束后第一时间就可以在跑道外等待起飞。

为做好冰雪天气下航站楼内的旅客服务保障工作，首都机场第一时间启动应急预案，将航班动态及时向旅客广播告知，为旅客准备毛毯、饮用水等必需品，积极协助旅客签转相邻目的地或其它航空公司航班。

旅客服务方面，首都机场坚持“安全为先、保障有力、方便快捷、服务至上”工作原则将“真情服务”落实到细微环节，首都机场大使根据实际天气情况提前安排人员备岗，确保预案启动后人员准时到位，及时为旅客提供服务。同时首都机场工作人员对旅客进出通道随时保持关注，增加前厅自动门、旅客廊桥附近地面擦拭频次，及时清理雪渍；积极调整手推车的流转速度，对关键节点增加保障人员，关注航班动态，及时调配动态保障人员，确保旅客正常使用手推车；随时关注航站楼内发生的突发事件，第一时间上报，积极配合TOCC做好现场处置工作。

2019年的春节，首都机场机坪管制室的管制员们，在永不停歇地波道里坚守自己的岗位，用真诚与热情搭建万家团圆的桥梁。2月6日，大年初二。这是自首都机场机坪管制室成立以来，迎来的第一次春运保障任务，即便航班量相较于春运高峰期有所下降，管制员们严谨认真的态度却没有丝毫减少。

夜幕降临，星星点点的飘雪辉映万家灯火，塔台上远望远处的北京城则是一片静谧祥和。此时此刻，岗位上的管制员们却纷纷严阵以待。为了应对冰雪天气对运行造成的影响，班组在节前便进行了相关培训，并制定了冰雪天气下指挥处置流程。晚上8时左右，降雪量进一步增大，俄而风骤雪狂，能见度瞬间降至500米左右，席位管制员们严格按照处置流程，有条不紊地指挥除冰完成的航班出港，并根据机组报告积极协调其他部门，尽全力保障航班在场内的有序运行。

对于许多人来说，这也是第一个无法与家人们共度的春节，但为了保障航班安全高效的运行，他们还是强忍心中的思念，将百分百的精力投入到紧张有序的指挥中，此时此刻，每一架飞机的准时起飞与入位，以及不时在耳边响起的“谢谢指挥，春节快乐”，都是对他们的默默付出最好的褒奖。（中国民航网 通讯员王丽丽、陈娜、匡婷、翟耀、贾金旭）