李冬凉为第四代航空模拟器梳理电路

57岁，第一学历为高中毕业，一线操作工人，已申请获批1项国家发明专利、2项实用新型专利，2018年正在申请3项实用新型专利。 

内蒙古民航机场集团，有这样一个名字，普通却不平凡，那就是全国五一劳动奖章、内蒙古自治区劳模获得者的“双料大师”——李冬凉。大家喜欢叫他一声“李大师”，小到维修工具改造，大到自己造“飞机”，他是一位实至名归的大师。 

李冬凉在创新工作室打磨工具

从货车师傅到民航特种车“全执照司机” 

16岁知青下乡，两年后李冬凉在野外地质队工作，常年野外住帐篷，一干就是15年。1993年，恰逢民航内蒙区局（内蒙古民航机场集团前身）招聘特种车驾驶员，李冬凉与民航结缘。由于“闲不住”的性格，当时只要单位有车辆报废，在得到允许后，他便拆卸组装改造，摸索一些新性能。时间一长，他对各种特种车辆的内部结构和机械性能理解的越来越透彻，对机械组装也越来越感兴趣。借于这份闲不住的“瞎捉摸”，2005年，他已取得了12种民航特种车型的岗位操作资格，成为当时内蒙古民航特种车“全执照司机”。 

李冬凉发明的第三代航空模拟器 

从只能溜进车间到自己“造飞机” 

谈到改革开放，李冬凉这一辈亲历者，感触颇深，“地质队上班那会儿，冬天不能出工，大家只能在家闲等着，我是货车师傅可以往食堂送送白菜，认识的人也多了，就可以悄悄溜进车间”他特别强调“那会计划经济时代，是不允许串车间的”，李冬凉在车间跟着工人师傅第一次系统了解了各类工具和车床的使用。 

2006年，内蒙古空港地面服务有限责任公司成立（内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司地面服务分公司前身），因业务突出，李冬凉被聘任到站坪部负责特种车辆管理。由于多种特种车辆操作需要与航空器近距离接触和对接，安全风险极大。李冬凉有了“造飞机”的想法，希望自制一台可移动，集推、拖、牵引于一体，能对接客、货舱门的模拟设备。这个自学成才的“土专家”不会CAD制图，只能找材料切割、敲打、焊接，制作了一个“袖珍”的模拟器，“仅机头的焊接就废掉3700根焊条，”李冬凉回忆到。后来请工程师根据实物绘制图纸，将图纸送到工厂按比例放大制作加工各个零部件，再组装、加工、焊接，历时3个多月一台可移动的航空模拟器问世了。这台当时民航系统最大型的完全由手工制作的可移动航空模拟器，在内蒙古民航机场集团承办的2012年特种车辆驾驶员技能大赛首次亮相，圆满完成了大赛各类特种车的保障需求。 

从只会低头蛮干到意识到专利保护 

自从跟车打交道，李冬凉就爱上了工具，他说“女士爱逛商场，我爱逛工具店，不买看看也满足！”。就是这股劲儿，在民航汽车修理厂（2007年已改制解体），李冬凉带着大家白天修理机场内部车辆，晚上承揽修理外部社会客运车辆，几年努力，民航汽修厂成为了呼和浩特市14家一类大修资质企业之一，并且成立了大客车特约维修站。在那些低头蛮干的年头，已经有了一些发明改造解决了不少技术难题。 

直到2004年，因解决夜间行车照明死角，发明的汽车扫描照明灯，申请国家专利，李冬凉首次意识到专利保护的重要性，截止2018年已申请获批3项国家专利。 

2012年，内蒙古机场集团成立了以李冬凉命名的“李冬凉创新工作室”，这间以堆放着各类工具的操作间为主体的创新工作室，正是工匠精神的至臻体现，也是内蒙古民航机场集团鼓励创新的一个缩影。 

从党的十一届三中全会到党的十九大 

年近甲子，“闲不住”的李老头最近正奔波于江苏、呼和浩特两地，徒手打造的迷你多功能第四代航空模拟器，即将上线生产。手捧着这个“小飞机”，厚厚的镜片掩盖不住双眼饱含的爱怜，李冬凉感慨的说“我工作41年，正好赶上改革开放40年，这40年的变化，以前想都不敢想”，这个话题让李老头厚厚眼镜片后面的眼神立即放彩，继续说道“刚参加工作那会儿，以为自己会在地质队一干到头，没想到赶上这么好的时代，国家鼓励万众创新，单位又给我们一线员工创造条件搭建平台，十九大又像一针强心剂让我们信心满满！”。改革开放40年，李冬凉这一辈见证者从社会新青年走到时代的中流砥柱，见证着天翻地覆的变化，见证着祖国发展强大。 （中国民航网 通讯员杨瑾）