金秋是丰收的季节。细数云南机场集团在奋进中取得的累累硕果，可以看到无论是云南民航对云南省经济社会的贡献，还是云南民航对云南省内以及全国民航的影响，过去的5年都足以比肩上世纪90年代中期。2012年以来的5年，被誉为云南民航第二个高速发展期。

自党的十八大以来，云南机场集团在云南省委、省政府和民航局等相关部门的高度重视和推动下，积极融入和主动服务国家“一带一路”、长江经济带、孟中印缅经济走廊建设，紧紧围绕建设面向南亚东南亚辐射中心的目标定位，坚持率先发展、安全发展和可持续发展，加强基础设施建设，为云南经济社会发展注入强大发展动力，为云南民航再腾飞奠定了坚实基础。

千年佤乡：

一个故事，一个缩影

2016年12月8日，沧源佤山机场正式通航，佤族人民实现千年飞天梦。这一天，作为沧源机场护卫的佤族小伙儿赵百胜心潮澎湃。

看着眼前的铁鸟，24岁小伙子信心满怀。他知道，家乡的日子将越来越好。

赵百胜的家位于距离机场29公里的糯良乡贺岭村4组，一个典型的佤族山寨。山寨以千年古树为中心，村民散居在山间，户与户之间的小路蜿蜒曲折。如今，在木板房加石棉瓦的老宅原址上，一座70多平米的砖瓦房立了起来。看着堆砌在房子里的瓷砖、门窗等装修材料，赵百胜说：“在政府的帮助下，我用自己赚来的钱建好了房子。这些材料就是用我刚领的工资买来的。今年11月，我就能和母亲一起住进新家啦！”尽管通航不到一年，但凭借着在机场工作的稳定收入，赵百胜显得底气十足。

机场通航后，不仅在机场工作的当地员工生活有了巨大变化，不少当地人也因为机场通航带来的商机走上了发家致富之路。在通往机场三岔路口的必经之路上，一个售卖当地特产的小市场自发形成。机场护卫卫尼模的姐姐住在附近，农闲时会摆上小摊卖黄瓜、鸡枞菌等当地特产，每天几十上百的收入，在当地十分可观。而在赵百胜的贺岭村里，一家名为金瓦公司的企业承包了500亩荒地种植草药和发展养殖业，期限为20年。

沧源县招商合作局副局长李霞表示，机场没通航之前，交通的不便让不少企业望而却步。机场通航之后，企业老板到沧源方便了，极大地增加了他们的投资信心和决心。如今，越来越多的省内外企业将目光投向沧源。今年上半年，沧源县招商引资到位资金91.49亿元，较去年同期增长32.34%。机场通航打通了沧源招商引资的最后一公里。

这是沧源机场通航以后的故事，更是机场通航改变当地经济社会的一个缩影。展望云南红土大地，随着一座座新机场的建成通航，新的故事正在发生。

云南机场集团党委书记、董事长周凯说：“党的十八大以来，云南机场集团按照国家和省委、省政府的安排部署，超前谋划建设机场，目前投入运营的机场达到15个。这些机场把当地到昆明的时间从10个小时缩短到了1个小时，从而加强了边疆与内地的联系，促进了各民族之间的社会、文化和经济交流，增进了民族团结，巩固了国防，稳定了边疆，也为机场集团打赢脱贫攻坚战，建设民族团结示范区产生了极大的促进作用。‘十三五’期间，机场集团在加强支线机场建设的同时，将进一步加大通航机场建设，让经济实惠、灵活高效的通用航空进一步破除云南的交通瓶颈，提高航空服务覆盖率，让更多偏远地区的群众也能享受到民航产业发展带来的实惠和发展机遇，让机场产业带动扶贫更加精准，更加有效。”

“龙头”引领：

一组经济腾飞的发动机

自2016年5月1日起，昆明机场高峰小时容量标准调整为57架次。同年8月13日，昆明机场航班单日起降达到1011架次，首次突破1000架次大关。昆明机场成为继北京首都机场、上海浦东机场和广州白云机场之后，第4个航班单日起降突破1000架次的机场。

2016年12月13日，昆明机场年旅客吞吐量突破4000万人次。至此，昆明机场提前5年达到年旅客吞吐量3800万人次的设计容量，迈入4000万人次俱乐部。同年底，昆明机场的年旅客吞吐量达到4198万人次，航班起降32.6万架次。

……

靓丽的数字展示出昆明机场巨大的活力。可以看到，按照云南机场集团“十大战略举措”要求，昆明机场不断在软硬件上下功夫，逐步释放产能，成为云南机场集群的龙头所在。众所周知，云南省的经济在全国排名20位以后，却拥有一个全国排名第5的大机场。民航作为云南经济发展的先导和引擎，其地位和作用日益凸显。

党的十八大以来，昆明机场硬件持续升级，以适应高速发展的市场需求。2012年6月28日，昆明机场“一夜转场，一次成功”。2015年4月，昆明机场东跑道二类盲降系统率先投用。2016年12月8日，机场西跑道二类盲降系统开放使用，昆明机场成为国内首个双跑道均具备二类盲降能力的机场。同年3月，昆明机场新增的45个机位投入使用，机位总数达到158个。同时，针对自转场以来冬季运行保障面临的新问题，昆明机场在候机楼4个端头与滑行道连接的位置新建7个除冰坪，增加相应的设施设备，提高飞机除冰效率。

在软件升级方面，2014年12月，为让运行指挥员看得见、看得远、看得全，能够管得上、管得到、管得好，名为“长水常准”的运行管控系统正式上线运行，实现了对每一个航班的进程管理。截至2015年底，昆明机场航班放行正常率年度总排名和10个月单月排名居全国旅客吞吐量千万人次以上机场首位。随后，“长水常准”在云南机场集团各州市机场安装运行，实现了云南省内各机场运行信息的快速化、集成化、扁平化传递。同时，这也成为云南机场集团致力于机场协同决策系统（A-CDM）研发建设、优化空地运行、提高运行保障效率的重要成果。

转场运营的5年时间里，随着运行保障能力大幅提升，昆明机场年旅客吞吐量、货邮吞吐量年均分别增长15%和9.9%。截至今年5月，昆明机场放行正常率平均为86.39%，在上半年旅客吞吐量千万级以上机场中始终保持前三名。同时，西双版纳机场、丽江机场的航班正常率也在全国保持较好排名。

“十三五”期间，云南机场集团将以构建云南辐射中心核心交通枢纽的大思路、大格局、高站位、高标准，按照4条跑道、3个航站楼、2个卫星厅，满足年旅客吞吐量9500万人次的规模加快推进昆明机场总规修编，以大规划引领大建设、以大建设推动大发展，通过实施航站区改扩建、长水综合交通枢纽等一系列基础设施项目有效提高云南民航发展硬实力，努力将昆明机场打造成为云南省现代化综合交通第一门户，为推进辐射中心建设奠定坚实基础。

科学谋划：

缔造新的“云南奇迹”

2015年10月，宁蒗泸沽湖机场通航。

2016年12月，沧源佤山机场通航。

2017年5月，澜沧景迈机场通航。

一年一个机场通航的速度，再一次缔造了民航发展的“云南奇迹”。

自党的十八大以来，云南机场集团在奋力昂扬“龙头”的同时，加快推进省内其他机场基础设施建设。目前，云南投入运营的民用机场达到了15个，其中旅客吞吐量突破100万人次以上规模的机场达到5个，成为全国百万级机场较多的省份之一。

当前，云南机场集团所辖红河、元阳、怒江3个民用支线机场，兰坪、广南、凤庆、弥勒、陇川5个一类通用机场，丽江机场4E、大理机场两个改扩建工程已全面开工。预计到2020年，全省民用机场数量将达到20个，通用机场数量将达到50个，其中一类通用机场数量20个。

随着一系列基础设施项目的建设和推进，支撑云南民航发展的硬实力大幅提高，云南机场集团的发展潜能得以充分释放。2014年12月，云南省首条洲际航线昆明—巴黎航线正式开通。自此，从云南架向世界的空中金桥得以提速。随后，从昆明飞往温哥华、旧金山、悉尼的航线相继开通。

2016年初，云南机场集团明确提出“一条主线、两个目标、三大任务、四项突破、五大支撑”为主要内容的“12345”发展思路，打造特色融合的机场集群平台。为此，机场集团将构建“四级五网”航线网络作为集团航线开辟的战略方向。

截至目前，云南机场集团累计开通航线416条，其中国内航线348条、国际航线64条、地区航线4条。当前，除了不丹和巴基斯坦外，昆明机场开通国际航线已经全面覆盖南亚、东南亚首都，成为国内面向南亚、东南亚区域国际航线较多的机场之一。昆明机场至南亚、东南亚航班每周达到205班。随着越来越多国内外航线的新开和加密，云南机场集团将助力云南经济社会发展，助力国家“一带一路”建设，谱写云南民航强省新篇章。（《中国民航报》、中国民航网 记者何丹）