中国民航网讯：伴着震耳的轰鸣声，曾志举起左臂向机组摆手，在高温暴雨中目送飞机滑出，看着飞机渐远的身影，曾志突生感慨：从2007年开始放行到现在，我都记不清，这是自己平安送走的第几班飞机了。

机务人员在暴雨中推送飞机（淑强/摄）

曾志，广州白云国际机场地勤服务有限公司放行工程师，拥有10年飞机维修经历，放行A321经历为5年，检查飞机、放行飞机和给飞机排故是他的日常工作。

驱动键安装位置（曾志/摄）

6月17日，曾志如常地对一架A321飞机实施例行检查，当他检查到三号主轮刹车时，刹车组件外部的一个轻微凸起的物体，触动曾志敏感的神经。只见他定睛一看，原来固定刹车驱动键的螺栓和螺帽完全丢失了。凭借职业的敏感性，曾志强忍刹车组件散发的高温，徒手快速地拉动驱动键，只听见"哐当"一声，一根长达30厘米，重达500克的钢质驱动键被轻易地从轮毂中抽了出来，跌落在地面上。此时曾志的心也跟着剧烈地跳动了一下。

驱动键固定螺栓和螺帽丢失（曾志/摄）

正所谓"牵一发而动全身"，小小的螺栓对飞机安全可是举足轻重。固定螺栓的丢失将直接造成驱动键自由活动，对飞行安全构成极大威胁。因为飞机在落地过程中除了依靠发动机反向推力、飞机减速板外，另一个重要部件就是飞机主起落架的刹车系统。本次发现的机轮部件损伤正是位于刹车系统的关键部位。如果遗漏这项隐患，在飞机起降中很可能造成飞行事故。或者因驱动键跌落留在跑道上影响其他飞机的安全，历史上曾发生飞机因外来物击穿油箱导致飞机坠毁严重飞行事故。

脱开的驱动键（曾志/摄）

此时的曾志立即保护现场，向值班经理报该故障，立刻组织机务人员更换三号主轮。经过3个多小时持续的工作，三号主轮终于更换完成。由于排故小组人员一直保持着一个姿势，脖子都僵硬了，但是大家并没有感觉疲惫，反而因为高效完成任务而兴奋不已。

一次次杜微慎防的检查、一次次争分夺秒的更换，对于白云地勤的机务人员来说，是运行保障工作中一件微不足道的事情。真情服务、安全生产有赖于每一位机务人员的精益求精，正是他们每一位严谨细致的守护，才可以让他们守护下的飞机飞得更稳、更安全。