2017年6月17日深夜，山东烟台蓬莱机场机坪上，灯光明亮，一架货机旁，货运工作人员忙得热火朝天，他们正将一箱箱当地大樱桃装进今年最后一架“樱桃专机”。

6月的烟台已开始热起来，然而夜晚暑气消散，微凉的轻风让人觉得舒爽。烟台国际机场集团货运分公司经理丁建曌正等待这架樱桃专机起飞——每年这个时节，盛产的烟台樱桃会运往各地。看着今年这一季最后一架“樱桃航班”顺利驶离跑道，丁建曌脸上露出了笑容。

几个小时前，烟台朱塂堡农商刘桂君家的成熟大樱桃被电商打包收走，由快递运抵烟台机场货运站。几个小时后，这些甜美可口的大樱桃即可出现在千里之外北京、深圳等地市民的餐桌上。

从今年5月20日烟台机场第一班“樱桃航班”正式开飞到当晚，这一樱桃季烟台机场共保障樱桃航班126架次，运输总量达3142吨，同比增长77%，客机腹舱运输1742吨，在如此大量级的大樱桃保障背后有着“大文章”。

大樱桃“打飞的”销全国

提到烟台樱桃产业，烟台市大樱桃协会会长张福兴如数家珍。他介绍，烟台大樱桃现在是烟台的一大品牌。随着产业规模不断扩大，科研创新能力不断增强，烟台大樱桃在全国行业内的地位越来越高。2016年，烟台大樱桃种植面积达到31.7万亩，产量21.8万吨，栽培面积占全国的1/4，产量占全国的2/3。“如今，樱桃已成为烟台市第二大水果产业。在2016年中国农产品区域用品牌价值评估中，烟台大樱桃品牌价值达到37.11亿元，居第31位。”张福兴说。

近年来，随着互联网+概念的兴起，生鲜电商运输模式日益成熟，烟台大樱桃的美味可口逐渐家喻户晓。刘桂君就感到近几年大樱桃生意明显好做了，从采摘到市场不用等就卖光了。如今在烟台，成热的“果农-电商-快递-空运-快递-客户”形式的樱桃互联网+运输链已经形成，被很多业内人士看做快递业鲜果运输的典范。

快，是这一模式成功的重要原因。由于樱桃自身属性，对运输时效要求很高。大樱桃搭乘专机，开启了速运模式，解决了中途贮藏问题，从而延长了销售触角。丁建瞾介绍，在没开设专机之前，烟台大樱桃运往外地主要由传统的水果批发商来运作，通常走陆路运输，速度较慢，偶尔有人通过飞机客舱夹带一些，但运量很小。“电商及快递业的发展，也是促进航空运输市场调整的一个重要因素。” 丁建瞾说。

专机速运到底有多快？顺丰速运烟台区相关负责人给记者算了一笔账：大樱桃凌晨3时装机起飞，5时56分在深圳落地，8时30分开始在深圳当地派送，10时左右就能送到客户手中。前后仅需7个多小时，远在华南地区的消费者就可以吃到鲜美的烟台大樱桃。

“从2014年开始，每年大樱桃成熟季，总部都会调配专机，运输一个月左右的大樱桃，现今已是第4个年头。”顺丰速运烟台区相关负责人介绍，探索专机运输4年，从初步试水到构建成熟模式，顺丰速运投入的航班越来越多，机型越来越大，第一年只有1架飞机，运量为14吨；第二年又增加一架，运量为28吨；第三年达到4架，运量为56吨；现在则是3架飞机、运量120吨，其中一架波音767货机的运量就达50吨。

今年，多家快递公司在烟台的2000多个网点收运大樱桃快件。顺丰航空和中国邮政航空都使用全货机专门运送烟台大樱桃，每天有近300吨大樱桃由烟台空运至全国200多座城市，在很大程度上改善了烟台大樱桃运力不足的现状，确保大樱桃快件发运需求。

保障精准度精细到“秒”

在快递企业和果农忙碌的同时，烟台机场也迎来了航空物流最繁忙的一个月。“生鲜产品对存储、运输保质的要求很高，加上进库时间集中，很多货机保障工作基本都在凌晨时间执行，这给机场保障能力提出了挑战。”丁建瞾说。面对这样的保障压力，烟台机场货运公司各保障部门积极动员，加班加点地提供专业化保障，确保“樱桃航班”安全、高效运行。

相比往年，烟台机场今年大樱桃运输的特点是运量多了，机型变大了。去年，顺丰速运和邮政航空共投投入了5架专机，每天的运量在100吨左右；今年，专机数量达到了7架，每天的运量达到220吨。顺丰速运今年以波音767和波音757为主要机型。据统计，6月6日当天的运量达到最高峰，货机加客机腹舱共计运输樱桃277吨。

每天，“樱桃专机”不断穿梭在机坪上，从早上到第二天凌晨三四时昼夜运输。为了确保大樱桃货运保障工作的顺利开展，烟台机场货运公司喊出了“撸起袖子加油干，樱桃保障我奉献”的口号。高峰时，烟台机场货运公司每天开启7条大樱桃收运货物安检通道，不断优化流程设计，确保货物不过夜。同时，机场货站还启用了近万米的樱桃快件分拔库，每天近500人围绕樱桃货班参与保障。

提到烟台机场货运公司的保障服务，顺丰速运烟台区相关负责人竖起了大拇指。“烟台机场货运公司为我们的樱桃运输提供精准、顺畅的服务，每个环节都有严格的把控，让我们特别放心。在执行时，很多环节完成时间的吻合度甚至可以精确到秒”。

这源于烟台机场货运公司对流程设计的精益求精。比如，在货舱每个单位面积内配平多重的货物、多少人来执行，哪怕是在传输转弯处安排多少名工作人员这样的细节，都是在与快递公司充分沟通和操作实验的基础上确定的。他们还积极开展技术改造工作，使安检机的通过能力不断提高，从而使单位时间的保障效率也进一步提高。据悉，一架波音767货机装机时间可以控制在40分钟以内。

在“樱桃专机”飞往各地的同时，烟台机场货运公司也做着客机腹舱樱桃运输的文章。货运销售部门制定了详细的销售政策，合理调配热门航线的仓位和运价，加大新增航线和航班的销售力度。每年樱桃旺季，飞广州、深圳、长沙等航线舱位爆满，而北京、沈阳、郑州航线由于旅途近，加上航班多运力大，成为吃不饱的“冷线航班”。为了解决这种冷热不均的矛盾，烟台机场货运公司联系航空公司相继开辟了北京、上海、沈阳、郑州中转渠道，推出了广州、深圳、长沙等热线城市樱桃当日达产品，并做好中转流程设计和服务保障工作，真正将冷线做热。

不仅是保障者，更是统筹者、研究者

前不久，国家邮政局局长马军胜专程来到烟台机场，调研烟台大樱桃运输情况。马军胜充分肯定了烟台机场等方面的大樱桃运输举措，并表示这是一件机场与物流航空企业联手，助力地方三农发展的大好事，对于服务群众和商家、促进消费稳定增长具有重要意义。

烟台是环渤海经济圈内重要节点城市，是山东半岛蓝色经济区骨干城市，也是“一带一路”国家战略重要节点城市。除了樱桃，烟台还盛产葡萄、苹果、无花果、梨、蓝莓及丰富的水产品，深受人们喜爱。农商刘桂君就认为，如果缺少了航空运输，这些优质农特产品犹如“宝珠蒙尘”，无法快捷地进入一线市场。

始终想在前、走在前，是烟台机场货运公司谋求发展时的一个重要标签。事实上，早在快递“巨头们”定义樱桃鲜果战略发展模式3年之前，烟台机场集团就提出了“大力组织快递，发展樱桃航班”航空物流发展策略，通过几年的努力，成熟的做法被顺丰速运和邮政速递做为鲜果运输的发展模式和成功经验在全国推广。

而今后，他们计划将以樱桃互联网+电商模式为模板，推广无花果、杏桃、蓝莓及海鲜产品的电商空运模式，积极完善渠道建设，引导更多的快递企业投入进来，并给予一定的政策推动发展。同时，把樱桃运输往国外拓展，把烟台的鲜货争取在24小时内运抵全国各地乃至周边国家地区。

丁建瞾告诉记者，他们并不只是烟台大樱桃的运输者，在整个链条中，他们的定位是协调者和统筹者。今年樱桃季结束了，9月份他们就会启动明年的运输准备工作，他们会去与果农联系，与快递企业沟通，协调电商和普通批发商的关系，引导他们选择空中运输。同时，了解他们的需求，减少运输环节，加快运输速度。“对运输环节来讲，更好的时效和运输质量是决胜的关键，我们就是要帮助他们建立品牌优势，让烟台大樱桃运得更快、更远。” 丁建瞾说。

不仅如此，他们还要成为烟台货运发展的研究者、开拓者。他们通过分析梳理整个物流产业链上下游资源，努力参与到更多物流企业、电商企业等企业的供应链上。他们聚焦当地产业结构，将慢慢整合农业、工业等各类资源，积极拓展运输业务规模和产品类型，做好相关物流发展的研究和探索等工作，开展好物流产业园的建设，使烟台的货运业健康、快速发展。

随着市场的开拓，烟台机场也在逐步完善硬件设施，如今机场货站库区面积已达26000平方米，正在接建8000平方米的新国际库，今年将达到34000平方米。由于机场集团的发展新理念和烟台海关的大力支持，烟台机场空港物流进行了大规模库区资源整合和综合功能的完善，构建了海关、商检、机场、航空公司等部门货站内集中办公，联合服务，搭建了货站综合服务和运营操作的公共空港物流网络平台，报关运输一条龙，使通关效率更高，货物流转更。

如今，烟台机场的冰鲜水产品进口口岸已建成，接下来他们还将着手水生产品进口口岸和肉类产品口岸等的建设。下一步，随着货流量的增长，烟台机场力争在3年~5年达到10万吨的规模，进一步加快航空物流园区配套建设，做好临空经济区建设，将航空货运的文章继续做大做强。（《中国民航报》、中国民航网 记者王芳、通讯员田南阳、常征）