漠河机场航站楼 （吴丹 摄）

漠河机场停机坪上的飞机（吴丹 摄）

　　2.03亿可以做些什么？

　　可以建3公里的高速公路，可以建2公里的铁路，亦可以盖几幢漂亮的办公楼。但在漠河这个中国最北端的县城，县政府却选择用这样一笔款项修建了一座机场。从此，这个中国的“北极点”就向世界敞开了一扇窗，它在向外界展示其绚烂北极光的同时，也为当地经济的健康发展插上了腾飞的翅膀，让当地村民的幸福指数如坐飞机般一飞冲天。

　　旅游业火了

　　2.03亿元人民币，这曾是漠河县历史上金额最大的项目投入。人们在瞠目如此大额投入的同时，也因全国大多数支线机场步履维艰的现状，对漠河机场的建成是不是也会成为当地政府的一个负担表示怀疑。

　　然而，现实却给了这些怀疑一个最有力的回击--2008年6月，漠河机场正式通航，漠河机场仅用了半年的时间就实现了2.4万人次的旅客吞吐量，为这个人口不足5万的小县城带来了大批远方的客人。人们开始在诧异与惊喜中看到了一座机场的无限潜力和希望。

　　随后的一年，漠河机场全年实现旅客吞吐量7.5万人次，同比增长147%。而同年漠河县共接待游客43万人次，实现旅游收入3.57亿元，同比分别增长98.4%和143.4%。这其中，民航业带动的旅游消费达8800万元，占漠河县旅游收入的25%、占漠河县GDP的6.5%。

　　漂亮的数据带来了人们观念的转变，在漠河县的政府工作报告中，“旅游业”第一次取代“林业”，成为了重点工作的第一位。2010年，漠河县更是成功入选国家首批特色景观旅游村镇，北极村被省委、省政府确定为全省重点旅游发展项目加以建设。

　　在县政府良好的政策支持下，近些年，旅游业逐渐成为漠河当地经济发展的又一增长级。据漠河县旅游局提供的数据显示，仅2010年6月21日北极光节当天，漠河就接待游客12000余人，实现旅游收入1032万元，而截止2011年底，旅游收入已经占到了整个漠河县GDP15%左右。

　　“漠河县旅游业的跨越式发展和旅游收入的飞速上升，漠河机场的贡献功不可没。”漠河县县长孙喜国对于漠河机场为当地旅游业的拉动作用非常肯定。他告诉记者，机场通航前，大多数人到漠河旅游，都会选择先坐飞机到哈尔滨，然后再坐22个小时的火车到漠河。如此“折腾”的行程，让不少想到漠河旅游的人对北极村的风光可望而不可及。而机场的建成和航班的开通，大大缩短了外地旅行者去漠河的时间距离，让省外游客免除了车马劳顿之苦，同时也最大限度地满足了省内游客既省钱又方便的省内游欲望。

　　当地百姓笑了

　　孙国富是北极村的一位普通村民，几年前，他还是林区的一名伐木工，每年的收入不过3万元。漠河机场通航后，打开了北极村的大门，全国各地游客蜂拥而至。为了配套旅游施设，县政府出台了支持旅游发展的政策，其中就包括支持村民办家庭旅馆，每家补贴5000元。从此，孙国富走上了致富路。

　　从自家的两间小房开始，孙国富将它们改造成了标准间，来投宿的游客络绎不绝。近几年，他的家庭旅馆年年进行扩建，到如今，这里已经能够提供50余张床位，并能提供餐饮、租车、导游等旅游综合服务，全算下来，孙国富每年能有20万元的收入。

　　与孙国富一样，北极村村民刘大妈也是机场通航后的极大受益者。记者今年6月去北极村见到她时，她正在自家的农家院里忙着招呼客人。记者在农家院里四处走了走看了看，和这里大多数的农家院一样，这儿也被设计成前院餐厅后院旅馆的模式。当时正值吃饭的时间，前院的十来张饭桌全部满员，六七个服务员忙得连喝水的空儿都没有。

　　刘大妈告诉记者，这个农家院是2008年开业的，那时机场还没有通航，村子里的农家院也没有几家，她家农家院当时的规模也没现在这么大。而机场通航后仅仅4年的时间，现在这里的家庭旅馆已经达到了近200家，但即便这样，每年6-8月旅游旺季的时候，如不提前一个月左右的时间预定，在北极村依然很难订到房间。“现在还经常会有香港、台湾的客人过来玩，我们的生意越做越好，一年下来收入也能达到20多万呢，比原来翻了好几倍，这都得感谢那些大飞机。”

　　事实上，机场的建成、航线的开通为北极村村民带来的远不止收入的增加这么简单。2008年之前，漠河是一个交通闭塞、经济落后的地区，与外界连接的最常见交通方式是公路和铁路，漠河当地人想去趟省会城市哈尔滨都要折腾22个小时，不便的交通严重影响了当地人的生活幸福指数。而机场通航后，当地的老百姓有了最快捷的空中通道，原本22个小时的漫长路程被1小时40分钟的轻松之旅所替代，漠河人真正尝到了航空为其带来的舒适、便捷的生活。

　　区域经济被带动了

　　漠河县位于大兴安岭北麓，是中国版图的最北端，因其特殊的地理位置，在机场未通航线之前，鲜有大规模的投资项目。“以前出去跑招商引资，有的谈得很顺利，提出要到漠河看一看，一听到哈尔滨后还要坐22个小时的火车，就有些犹豫了。”谈起这些过去的经历，孙喜国至今仍记忆深刻。

　　孙喜国说，在2008年机场未通航前，漠河招商引资项目少、投资额度小，有了机场后，漠河县招商引资的优势立刻凸显，资金到位额逐年上增，比机场通航前有了跨越式的发展。他为记者提供了这样一组数据：机场通航以来，2008年-2011年漠河县实际招商引资到位资金分别为4.45亿元、5.73亿元、9亿元、11.5亿元，分别比上一年同比增长为53.55%、28.68%、57.07%、27.78%，2012年底预计资金到位能达到20亿元，比上一年增长73.92%。

　　“漠河机场通航后，不但给游客和我县群众出行带来便利，更极大的提升了漠河的整体形象，带动了旅游业乃至整个县域经济的发展，这个价值，无法估量！”正如孙喜国所说的，机场的通航缩短了漠河与外界的距离，让漠河的林业、矿产、绿色食品等具有极强开发潜力的资源能够被利用起来，同时也让外界的资金有地方可投，进一步凸显了漠河的发展区位优势，为带动招商引资、拉动漠河经济社会发展提供更加强劲的推进力。

　　但漠河人的眼光似乎并不局限于此，他们对于未来的发展有着自己的规划。据漠河机场总经理单勇介绍，经过机场和地方政府的不懈努力，目前漠河机场的航班由最初的每日一个航班已经发展到现在的每日七个航班，航线也延长到天津、上海等地，拉近了漠河与“长三角”、“珠三角”等地的距离，基本满足了旅客的出行需求。下一步，为了促进南方旅客能顺利地到漠河、到北极观光旅游、投资兴业，漠河机场还争取在明年开通珠三角航线。除此之外，在“十二五”期间，漠河机场还将完成候机楼扩建、停机坪扩建、跑道扩建以及盲降系统的完善等工程。（《中国民航报》、中国民航网 记者吴丹、通讯员仇健）