中国民航网 通讯员李方闻、唐晔旸 报道：“飞行管理系统的预测时间与实际过点时间平均偏差小于10秒”。日前，民航数据通信有限责任公司（简称“民航数据公司”）联合华东地区空管局、中国东方航空公司、山东航空股份有限公司等单位开展数字空管新技术飞行验证，此次飞行验证打破了“机载航电系统升级”的技术限制，采取在现有机载系统基础上，不进行航电升级直接实施TBO运行的创新路径，这是国内基于航迹运行的数字化空管技术的首次应用，为下一步我国民航持续推动TBO运行、实现空天地一体化协同运行打下坚实基础。

管制地面系统显示效果

此次飞行验证结合实际管制和飞行服务需求，在华东区域与上海进近空域范围，开展了多项基于TBO运行概念的数字化空管新技术飞行验证。实验数据显示，飞行管理系统的预测时间与实际过点时间平均偏差小于10秒，并成功实现了空地一体飞行意图共享，对提升地面管制服务精细化和态势感知能力、优化空域利用率以及研判潜在飞行冲突具有显著作用。据了解，我国民航超过50%的航空器支持此项功能，具备短期规模化应用条件。

机载端显示预计进场程序/落地跑道信息

基于航迹运行（TBO，TrajectoryBasedOperations）是以航空器全运行周期的四维（在三维基础上增加时间维度）航迹为基础、以航迹为中心的运行管理理念，具有精细化、协同化、可预知的突出特点，通过在空管、航司、机场、航空器之间的多方协同决策，实现飞行的全程可控。

国际民航组织将TBO作为下一代空管系统的核心运行理念。2019年，中国民航成功开展亚太地区首次初始化四维航迹（i4D-TBO）试验飞行，并发布《中国民航空管基于航迹运行概念》，进一步明确未来空管运行的发展愿景。在民航局空管办指导下，民航数据公司承担了《基于航迹运行的数字化空中交通管制技术研究与验证》课题，并开展此次飞行验证。

从理论探索的先行者到技术应用的首创者，在发展数字化空管的道路上，民航数据公司将持续提升自主创新及转化能力，为推动智慧空管建设、实现民航新发展目标贡献智慧力量。