《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员李洋 报道：从6月中旬开始，华东地区各机场的实况报文中，对中雨、大雨的量级观测，从过去观测人员的人工观测，变为由器测数据记录与算法计算来判定，这是华东空管局气象服务机构主动作为，率先在空管系统启动的雨量量化观测工作的探索。

雨量是影响机场航班运行的重要因素之一，空管气象部门所给出的机场中雨、大雨等报文，是航司、机组决定航班是否能够正常运行，或者需要取消、备降，最为核心的参考要素之一。

过去国内民航机场实况报文的雨量观测标准，是来自于公共气象部门面向全社会日常需求而制定的，对民航行业的细分领域，难以精准支持：对较长时间周期内的中雨、大雨，气象意义上固然有明确的每小时雨量标准，但这是需要降雨持续一段时间后，才能根据雨量筒的记录回溯得出；而航班运行所需的，往往是当下雨量是否已经到中雨、大雨等等信息，这方面按照公共气象部门目前的标准，则是用“点落如线”“雨落如面”这样依赖人工观测感受的阈值，其精准量化程度，对民航的应用场景仍有欠缺。特别是在民航事业不断发展的当下，越来越多新机场建立，各地中小机场的气象观测能力不一，仅仅通过人工观察感受，更容易出现偏差，可能会为了额外留出冗余而偏向“一刀切”，难以在保障安全的前提下，精准提供气象信息、护航顺畅运行。

华东民航是全国运输航班量最大的区域，也多发降雨天气，雨量量化观测的价值不言而喻，华东空管局雨量量化观测研究团队正是着眼于此。

这支团队在2024年初开始，就积极调研华东地区各机场的雨量观测设施、特别是量化记录设备，查找历年记录存储数据、与同期的降水量数据对比梳理，同时走访主要气象观测设备厂商，了解设备性能情况，寻找各个设备数据与雨量之间的关系。“比如机场常用的雨滴谱仪，会秒级记录一定区域的雨滴数量、大小，还有相控阵雷达、机场自动观测系统这样的设备，我们把它们的历史存储信息找出来，对比机场的同期雨量，就可以探索一套算法，能根据各个设备报出的量化数据、再加上季节和地理位置等因素，对应出是中雨或者大雨。”项目团队负责人王新平告诉记者。

据悉，经过今年以来的努力，目前这一算法和依托算法读取机场设备数据、量化换算雨量的软件，都已经初步开发完毕；项目团队在民航华东地区管理局的支持下，于6月初把算法和软件推送给华东地区所有运输机场，并由各家单位用算法对照各自近三年历史数据、历史雨量进行校核，通过校验，确认算法适用性，随后于6月中旬开始算法和软件的验证运行。与此同时，这一项目通过华东空管与华北空管的协作，也已经在大兴机场启动验证运行。

项目团队表示，如果在今年汛期，实际运行后，进一步确认算法和软件的有效性、确定能够提供量化观测的准确雨量报告，将在今年年内，着手在华东各地正式推广，服务航司运行，还将依托空管系统，向全国更多机场推介。（编辑：李佳洹 校对：许浩存 审核：程凌）