《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员徐颢玮 报道：提前12小时发布首份气象预警，天气影响的实际起始时间与预警所预报的时间几乎“0误差”——这是不久前民航华东空管局气象中心成功完成的一次大范围复杂天气预警。空管气象团队与华东空管局的管制中心、各机场及航司的密切配合，为上海两场、上海终端区和华东多地民航航路上的及时应对提供了重要支持。这次成功，也是近年来华东空管局气象中心持续提升气象保障能力、在全国民航最繁忙的华东地区给力空域资源高效利用的一个缩影。

最繁忙空域，期待“问天人”有力支持

华东地区的航班量占全民航的三成，区域内有中国民航客货运量最大的航空枢纽上海和多个重要运输机场。尤其在当前，位于华东的浦东国际机场是中国民航出入境航班最多、“外防输入”最重要的门户，也是航空货运量最大、保障我国出口防疫物资最重要的航空物流枢纽，能否从气象维度为这些航班的运行提供支持，及时预报各种气象信息，直接事关检疫资源的有效配置、“外防输入”的扎实可靠和中外防疫的守望相助。

与此同时，在国内疫情得到控制后，以上海为主基地的东航在业内率先推出现象级“随心飞”产品，春秋、吉祥、山航等华东地区的多家主基地航司也纷纷发布类似产品，华东又成为率先激活航旅业务、领跑国内出行复工复产的市场，旅客对航班正常性的需求由此率先凸显。

华东空管局气象中心工作人员查看天气数据（钱擘/摄）

与这些需求、压力相对照，则是华东地区在夏季易发生强对流天气，在冬季则容易受大雾影响，航班保障需求在气象环节尤为吃劲，华东空管的“问天人”也半开玩笑地说，气象团队的重任就是“为老天爷号脉”。

在今年以来，针对华东地区多次发生的复杂天气、强对流天气，华东空管局气象中心都给予了有力保障，为管制部门、运行单位赢得了处置时间，为精准做好航班调控，为既保障运行安全又避免“一刀切”，为在空域资源总量有限的前提下尽量减少不正常天气对航班运行的影响，提供了高效支撑。

精准预报，极端强对流天气下护航“最火爆五一”

今年4月30日，被广泛关注的“最火爆五一”假期前夕，华东地区受东北冷涡影响，山东、江苏、安徽、上海及浙江地区北部出现大范围的雷暴、大风、冰雹等极端强对流天气。而华东空管局气象中心的首席预报员和预报总领班提前7天，就开始关注4/30的天气形式演变，气象中心在4月26日制作的《气象中心一周天气展望》中，便对4/30的复杂天气进行了预测。

预战术会议上，华东空管局气象中心工作人员介绍天气情况（华东空管局气象中心供图）

4月29日，华东空管局气象中心提前23小时发出因天气原因的大面积航班延误（MDRS）概率通报，并在此后滚动更新天气预警，以1.3小时/次的频率，不间断为管制、运行单位提供决策服务。

根据精准的气象信息，管制部门得以在4月30日晚间的“五一”出行大客流来临之前，提前确定了上海两场的航班起降架次容量，以及极端天气影响最严重时的起降限制。通过及时准确的气象预警，计划航班量得以有序消化，避免了上海两场返航备降和大面积航班取消。最终，虹桥、浦东两场在遭遇雷暴大风和飑天气的情况下，4/30当天航班执行完成率分别达到94.7%和94.8%，放行正常率达77.7%和81.4%。精准的气象保障能力，在“最火爆五一”的出行高峰期，把恶劣天气对航班、对大客流的影响降到了最低。

0.3小时/次的高频服务助力决策，复杂天气下保障航班执行率

“五一”前夕这样的精准高水平气象保障，对华东空管的“问天人”并非孤例。

今年5月15日至5月16日，受江淮气旋影响，华东地区大部发生强对流天气，影响时间长达30小时，合肥、南京、虹桥、浦东、杭州、宁波、南昌等7个机场先后遭遇雷雨覆盖，复杂天气影响时间长达30小时。

面对严峻挑战，华东空管局气象中心提前12小时发布预警，天气影响与预报起始时间实现0误差，首席预报员赴华东空管局空管中心加强技术指导，复杂天气影响高峰时期的服务频率更达0.3小时/次，终端塔台协同运行岗也进驻终端运行大厅。“问天人”全力加强天气监控和精准预报，并且精准判断了上海两场等主要枢纽在复杂天气期间不受雷雨覆盖的时段，提供了高水准的决策服务，最终使上海两场5月15日至16日的航班执行率保持在78%~98.5%的水平。

而在本文开头的气象保障中，面对从6月15日至6月16日的又一次近30小时复杂天气，华东空管局气象中心的支持，更使得虹桥、浦东两场的航班执行率分别达到了96.7%和92.9%。

“疫情期间，如上海两场等主要枢纽有备降，既影响航班运行和民航企业的经济效益，对防疫工作落实也可能带来很大影响，对机场停机位安排、防疫消杀、人工检疫、旅客安置等工作，都可能造成极大压力”，华东空管的“问天人”们，如是向记者描述，疫情之下，气象保障的重任所系；而一次次精准“问天”，则是他们担当责任的最好写照，也为航班运行、疫情防控，切实减少了特殊时期的潜在风险。