6月上旬，深圳机场的日航班量已突破900架次，达到同期85%的水平。此时，适逢孟加拉湾西南气流的大爆发，沿海低层的水汽源源不断地往内陆输送，使得华南地区迎来了持久的龙舟水过程，深圳也迎来前汛期降水高潮，市气象局多次发布红色暴雨预警，机场日降水量、小时降水量均创今年新高。

面对日益增长的航班量和持续暴雨雷电的恶劣天气，航空气象保障压力不小，深圳空管站加强气象服务力量，制定有效措施为航班保驾护航。

捕捉细节  主动应对

早在今年3月，气象台预报室就进行了华南前汛期降水的培训学习，了解华南前汛期降水的特征，对“龙舟水”多留了一个心眼。4、5月份本场已经出现多次强降水天气过程，但频率不高，加上今年阴历闰四月，龙舟节较往年要晚，预报员总感觉“龙舟水”还未结束。为全力应对，保证值班力量，预报室提前做好应急排班计划，全员待命，等待“龙舟水”的到来。

在“龙舟水”轮番肆虐期间，预报室主打提前量，提早发布机场警报，提早对恶劣天气进行通报，并及时通知塔台、珠海进近、机场指挥中心等相关部门，抓住降水间歇的机会，争分夺秒为航班的起降“寻找”天气窗口。

集思广益 会商诊断

面对密集的龙舟水“威胁”，预报员们每日早上坚持收听全国及全省的天气会商，对会商进行了录制并多次收听学习，关注华南地区天气形势变化，提前几天寻找“龙舟水”出现的蛛丝马迹。

在加强地方气象会商信息收集的同时，深圳空管站气象台还加强与中南空管局气象中心的天气会商，通过直接电话沟通，就“龙舟水”期间降水产生时间、强降水落区、影响时段等重要问题进行共同探讨，交换预报思路。

在充分收集分析资料的基础上，预报室加强内部会商讨论，在每日两次的交接班时段，利用天气雷达、风廓线雷达、地面气象要素场等实况资料对过去天气的演变规律进行详细总结，并对未来天气形势进行充分探讨，形成一致的预报思路与结论。

争分夺秒 精准预报

本次龙舟水最盛期为6月5至8日，深圳机场累计发生7次较强的雷雨天气过程，最低能见度600米，最大阵风15米/秒。降水过程具有深夜触发，凌晨增强，早上减弱，下午热对流显现，入夜消失的日变化特点。预报室针对此特征，综合对比分析多家数值预报模式的差异，重点把握低层水汽辐合的变动情况，及时发布各类天气预报产品。期间及时发布每日天气趋势、上报MDRS概率预报，每6小时发布机场预报，每半小时发布趋势预报，每3小时还在微信用户群发布气象信息通报，方便航空用户掌握最新天气趋势，总计发布机场警报13份，答复气象咨询电话300多个，为航班的正常运行提供全方位气象服务。

目前，深圳已进入雷雨天气的高发季节，为了更好应对强对流天气，保障航班的正常高效运行，深圳空管站气象台将及时复盘分析龙舟水天气过程，总结经验，补足短板。以“三个敬畏”为内核，时刻保障航班安全；以“强三基”为目标，提升气象业务水平；以“真情服务”为理念，做客户满意的民航气象。（中国民航网 通讯员郑阳、冯锡斌、莫明豪）