中国民航网 通讯员李榕培 报道：3月12日至13日，受偏南暖湿气流影响，珠海金湾机场出现低云低能见度天气，能见度最低值为450米，低云云高（垂直能见度）最低值为60米，处于起降标准边缘，此次双低天气持续时间长、范围广，对航班起降、机场运行造成了较大的影响。

从12日傍晚开始，金湾机场的能见度在3000米左右徘徊，云高在120-150米的范围。随后能见度和云高逐渐下降，到了13日凌晨3时，能见度已经下降至1100米，云高降低到90米。能见度和云高的这种状态一直维持，在早上10时，能见度陡然下降到450米，云高为60米。如此恶劣的天气条件维持了一个半小时，这直接导致在这一时段进出港的航班无法起降，备降到其他机场或发生延误。在11时32分，能见度才回升到1100米；到13时33分，能见度提高到2600米，随后低云也抬升到120米，备降航班陆续返回金湾机场降落，延误航班执行起飞。15时后，能见度上升到3000米以上，云高抬升到150米。

在此次双低天气过程中，珠海空管站各岗位各司其职，观测员密切监控各气象要素的变动，确保观测数据准确，及时发布特殊天气报告并告知管制运行部门；预报员认真分析气象资料，提前预判能见度和云高的发展，得出天气转坏转好的具体时间，制作相应的预报产品，积极与航司、管制等用户沟通配合；机务员则在有序巡视检查，保证气象设备能够正常地运行。

双低天气往往具有突发性，局地性的特点，对气象工作带来一定的困难，但是珠海空管站气象台各岗位同心协力，全力以赴，在及时准确地对外发布气象信息的同时，强化服务的主动性，为各运行单位提供了强有力的保障服务，确保了飞行安全。