中国民航网 通讯员余佳 报道：3月9日至10日，湖南空管分局气象台提前13小时精准预报大雾天气。长达6个小时的浓雾天气仅造成三架航班备降，无返航。这是一次极为成功的复杂天气航空气象服务案例。

3月9日，阴雨。似乎一切如昔。然而湖南空管分局气象台预报员细心研究天气图和数值预报等资料，发现到了夜间湖南区域的云系会逐渐消失。久雨放晴，老朋友辐射雾怕是要登门拜访了。于是他们在下午16：40发布了大雾的大面积航班延误概率表，预报长沙机场将于10日02-09时出现大雾天气，主导能见度和RVR最低均在200m。各级领导高度重视这次预报结论，指示预报室深入分析，进一步精准预报，尤其是把握大雾消散时间。在领导的关注下，预报员结合各方面气象资料，于10日00时向各相关部门发出机场警报，预报大雾时段03：30-04：00开始大雾，结束时间09：30，最低能见度和RVR200M。

时间来到了03：27，大雾如期而至。长沙机场主导能见度开始掉到了700m,到了04：00，主导能见度和RVR也准确的降到了200m。预报员提前三个小时准确的把握住了大雾的开始时间和最低能见度。时间已是深夜，预报员们却丝毫不敢松懈，时刻关注能见度和空中云系的演变，并热情周到的电话解答用户的疑问。到了早上07时，由于空中开始有少量云覆盖。受其影响，预报员得出新的结论：大雾消散时间会略有推迟至09：30-10：00之间。实际上黄花机场09：35时RVR达到了标准以上，10：00主导能见度达到了800m。

在这次过程中，预报室提前13小时预报大雾，开始和结束时间误差均在一个小时左右。机场警报提前三个小时，开始时间精准把握，结束时间误差在半个小时之内；最低主导能见度和RVR也是预报准确。预报员用自己的努力和汗水，做到了气象服务的及时、准确、热情、周到，避免了大量航班的返航和备降，得到了相关用户的一致好评。

总结完这次过程的经验和教训后，湖南空管分局气象台预报室的全体员工继续上路，切实提高自身精准预报能力和服务水平，用专业精神、敬业精神为机场正常运行保驾护航。