进入8月以来，珠三角地区的台风雷雨你方唱罢我登场，受季风低槽影响，广东沿海地区不断有强对流云团生成，8月29至30日，深圳遭遇50年一遇的特大暴雨，站点录得24小时降雨量最高达413毫米，刷新1952年以来8月降水纪录，深圳机场29、30日分别取消航班114和165架次，深圳空管站针对此次强降水过程提前谋划，未雨绸缪，牢筑防线，最终确保了航空和地面安全。

高度重视沉着指挥航班

早在暴雨来临前，气象部门就提醒此次暴雨天气过程，因此全站一直密切关注天气形势的发展，8月29日晚，深圳空管站应急指挥部根据今年4月份发布的《民航深圳空管站防暴雨应急预案（试行）》启动橙色防暴雨应急预案，值班领导来到塔台现场，管制运行部根据暴雨预警启动预案，加强值班力量，塔台管制室席位全开，管制员们密切注意航班运行动态，保持和气象部门随时沟通，根据暴雨趋势合理控制流量和航班间隔，同时抓住天气转好的空隙，积极联系珠海进近、广州区管等上游管制单位，加速放行本场航班，避免旅客滞留机场和长时间机上等待；飞行服务室利用航班运行决策系统积极向各航空公司告知放行时刻，及时将最新的返航备降信息记录和通报给航空用户，方便航空公司和机场进行决策，合理调减航班，科学分配运力。

严密监视准确把握天气趋势

气象台各科室的电话声此起彼伏，预报室里，值班预报员密切跟踪季风低压与南侧的西南急流动向，加强天气会商，集体诊断分析，提前通过电话、微信和航空气象信息系统等渠道方式将天气动态通报给相关用户，两天发布机场警报13份，提供了比较精准的预报服务；观测情报室中，主副班密切配合，利用位于塔台13层的优势严密监视机场范围内的天气演变，尤其是云团生消和降水强度变化，期间共发布特殊报23份，通报话音式航空器风切变报告4次；气象设备管理室更是顾不上露天的疾风猛雨，哪里有故障就往哪里冲，30日，值班人员通过数据对比发现15跑道下滑台雨量数据疑似故障。外面雨势依旧，抢修人员来到机坪内场检测雨量传感器，雨水模糊了视线，很多细微之处看不清楚，只能勉强边擦雨水边检查，最终及时将故障排除。

不顾暴雨只为设备完好

技术保障部负责的设备最多，范围也最广，由于此次暴雨持续时间长、范围广、强度大，不少机房设施受到影响，部门领导和职工一起奋战一线。在了解到29号暴雨将至的气象预报后，导航室与老天爷赛跑，尽快推进飞行校验工作，凌晨起早作业，赶在暴雨前完成了34号盲降设备的校验。远在中山的南朗导航台DVOR监控电缆头因浸水导致参数告警，导航室第一时间驱车前往现场，清理电缆头，重新密封，确保恶劣天气下导航设备安全可靠；暴雨使得机房屋顶排水不及，淤积的水沿缝隙渗漏到室内，枢纽室发现这一情况后，沿路排查，趁着暴雨间隙疏通排水管引流；终端室位于机坪隔离区内，没有遮挡，由于雨势太大，暴雨从门缝窗缝渗入塔台顶部的场监雷达机房，值班员情急之下，用自己的浴巾床单吸水堵漏，拿扫把拖把清理积水，并时刻关注机房漏水情况，确保里面的甚高频等重要设备不受影响；暴雨裹挟着强风将大树都吹倒，通往求雨坛雷达站的山路被挡，现场一片狼藉，本该下班的雷达室机务员二话没说，主动留下来和值班同事一起移开树干，清理路面，上山巡视保障二次雷达的安全。

地面安全一个点也不能少

后勤服务中心则按照应急预案迅速响应，兵分三路组织应急抢险队伍、物业巡查队伍和设备巡查队伍，对办公楼、航管楼、新老塔台等地的生产生活设施开展了持续检查监测，疏通了1处管道堵塞，应急处置了多处渗漏水点，确保安全生产工作不受影响。30日夜间，降水明显减弱，巡查人员丝毫不敢懈怠，继续清理暴雨袭击过的施工现场和工作场所，不放过任何一个角落。

根据气象测报信息，新一轮的强降水马上又要来临，深圳空管站将继续守好安全防线，确保人员和设施安全，让空管运行保障工作有序开展。（中国民航网 通讯员：郑阳、戴求淼、马智乐）