《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 报道：1月12日，中国航空运输协会以线上线下结合的方式召开2022年第四季度理事单位信息沟通会。会议通报了2022年第四季度国内外行业信息，5家航协理事单位代表在会上发言。民航局运输司副司长商可佳、适航司副司长罗一鸣和人事科教司相关部门负责人等应邀参会并作交流发言。中国航协常务副理事长潘亿新主持会议并作2022年第四季度信息通报。航协31家理事单位相关领导参加会议。中国航协纪委书记、监事长刘树国出席会议。

会上，南航、华夏航空、中货航、民航大学、中国航材的理事单位代表结合自身实际和行业情况作了交流发言。商可佳、罗一鸣、人事科教司培训教育处处长邸维光和科技处处长吴刚分别从航班恢复与春运保障重点、可持续航空燃油与团体标准建设、产教融合、民航科技创新与科技成果应用等行业关注的焦点问题作了发言，并对航协理事单位代表提出的建议和问题进行了回应。

通报显示，2022年第四季度世界经济增长区域分化明显；全球通胀出现拐点，开始回落；我国经济则受到外需降温、疫情反复和地产低迷的三重冲击。在影响行业发展的重要因素方面，全球疫情影响趋弱但仍有不确定性，航油价格震荡下行，人民币汇率呈先跌后升走势。展望2023年，世界各国的经济增长分化可能因基础条件和政策应对而加剧，全球经济或将以“通胀降温下的浅衰退”为主基调；我国经济在多个利好因素影响下，或以“修复性复苏”为主基调。

通报重点从安全、生产和效益三个方面分析了2022年第四季度行业发展情况，并对2023年行业生产和经营情况进行展望。2022年第四季度，安全形势相对平稳；运输生产触底反弹，2022年最后一周的客运日航班量接近9000班，国际航班旅客量呈快速上升态势，部分航空公司第四季度运输量已经超过2021年第四季度；生产效益持续下滑，飞机日利用率、客座率指标走低，货运收益水平下降明显，企业亏损仍较严重。预计2023年旅客运输量有望恢复至疫情前的70%左右，国际航空客运市场恢复慢于国内市场，航空货运市场较2021年会有所回落。

通报披露，航协在前期充分调研的基础上，拟从今年起定期发布航空公司成本指数，反映行业运营成本，推动企业降本增效，同时遏制出现恶性竞争。2022年第四季度，航协在理事单位意见建议落实上，起草了《中国航协关于民航产业预警及相关政策建议的报告》，上报中央有关部门；在国家发改委指导下，联合国航、东航、南航、中航油等开展完善航空燃油附加机制专题研究；联合三大航等研究民航企业增值税税率，计划以行业名义对《增值税法》提出意见建议。航协重点工作方面，推动中国民航国产分销结算平台CDS通过终验，截至目前已经有37家航空公司和224家代理企业加入CDS；扎实开展科技奖评审和教育培训工作，39个项目获得2021年民航科学技术奖，成功举办第二届全国院校民航空中乘务专业技能大赛总决赛；加强团体标准建设，发布16项团体标准；举办海峡两岸通用航空行业协会座谈交流会、新时代民航高质量发展法治论坛、第四届中国西部航空物流论坛；以优异成绩第三次获评5A级全国性社会组织；顺利召开第五届会员代表大会第二次会议。

潘亿新在总结讲话中对航协理事单位提出三点建议和希望，一是全面贯彻落实全国民航工作会议精神，坚定信心、攻坚克难，凝聚起推动行业恢复发展的强大合力。二是全力以赴完成春运保障任务，认真排查安全隐患，严格安全运行标准，盯紧盯住重点单位、重点岗位、重点人员，为春运抢抓收入托底护航。三是一如既往关心支持协会工作，积极献智出力，多提宝贵意见，帮助航协早日全面建成“政府信得过、企业离不开、社会反响好、自身过得硬”的世界一流协会。