《中国民航报》、中国民航网 胡夕姮 报道：近日，华东局适航维修处领导赴长龙航空开展维修工作调研，并对公司重大运行影响机械故障管控工作进行了督导。浙江监管局分管局领导及适航处负责人陪同调研。

调研组首先听取了公司A320NEO（LEAP-1A）飞机吊架液压管路裂纹的调查分析报告，公司从裂纹数据出发，根据空客厂家、航科院的技术分析报告，再结合公司安装工艺要求和使用三轴传感器接收的管路扭转和振动数据，充分细致地阐述了对于裂纹发生诱因的判断，以及对于当前厂家设计改装效果的评估。在工程分析报告的基础上，公司维修总裁党建平向调研组介绍了后续为了降低绿、黄系统同时出现管路裂纹导致双系统失效的风险而拟定的一系列措施，包括通过更换黄系统管路，建立单架飞机双系统液压管路的使用时间梯次，避免双系统管路同时处于裂纹高发的使用周期；以及建立管路安装专项授权，提高安装工作质量，避免安装不当导致残余应力从而加剧管路的劣化速度。调研组就厂家方案、安装施工等技术细节与公司工程师开展了热烈讨论和深入交流。

随后，调研组一行参观了长龙航空创新智能维修保障主基地一期机库，公司维修副总监蔡永介绍了机库的建设历程、设计特色、本土优势，并描绘了二期机库及附件修理车间的规划蓝图。

调研组对公司坚持安全隐患零容忍的安全态度、坚持技术问题刨根问底的工匠精神、坚持基础设施投入深化维修能力的成果表示肯定，并建议公司协同华东辖区重大运行影响机械故障管控A320系列专项小组成员单位就A320NEO（LEAP-1A）飞机吊架液压管路裂纹开展进一步研讨；因地制宜建立健全影像留存复核机制，以增强重要工作及关键工作步骤的可追溯性和工作质量。