就在全国两会召开之前，5月15日，民航单日飞行班次达10262班，恢复至疫情前约60%。这是自2月以来，民航单日飞行班次首次回升破万。

近段时间，国内疫情形势不断向好，复工复产复学稳步推进，国内航空市场也进入了回暖期。湖南长沙机场单日计划航班量恢复至400架次以上，上海浦东机场口岸单日出入境货机数量再创新高，河北石家庄机场日运送旅客量恢复至2万人次以上……机场重新喧闹起来，人流量显著增加，都充分证明疫情不会改变我国经济稳中向好、长期向好的基本面，经过风浪的洗礼，中国民航的高质量发展之路将越走越宽。

危和机总是同生并存的，克服了危即是机。国内航班逐步恢复是一个积极的信号。中国不仅是“世界工厂”，也是“世界市场”。粗略估计，全国仍有约10亿人在过去一年没有乘坐过飞机。这意味着国内市场仍有巨大的发展空间和增长潜力。前几天，民航局出台了《民航优化营商环境细则》，帮助民航企业有效应对疫情影响，精准稳妥推进企业复工复产，推动行业回到健康有序的发展轨道上来。民航业本就是资本、技术密集型行业，新业态、新模式层出不穷。随着疫情防控进入常态化阶段，直播带货、免税店数字化营销等业务呈现良好势头，给旅客带来了新奇的消费体验。航企应抓住产业模式更新迭代的契机，通过完善航线网络、创新销售模式、提升服务体验等，尽快让被抑制的消费需求释放出来，打造良性循环、更加健康的国内市场生态。

世界各国是命运共同体，也是利益共同体。国际疫情仍在蔓延，对全球航空业的重创史无前例，国际市场恢复情况不容乐观。这意味着航空公司必须加强合作，客货并举，做好长期应对的准备。今年4月，民航局批复全货机加班包机2225班，同比增加474.4%，并额外新增“客改货”包机3619班，有效缓解了疫情对民航业的冲击。虽然我国国际航空货运能力有了较大提升，但仍然存在成本较高、短期内竞争力不足等问题。进入常态化防控阶段，航空公司应在集中精力办好自己的事、激发国内市场潜力的同时，通过航线联营、开展跨境电商业务等举措，推动国际客货市场稳步发展。CAPA（亚太航空中心）4月发文称，因美国运力持续下降，按座位数统计，中国已经成为世界上最大的航空市场。中国民航曾为维护疫情期间国际供应链稳定作出了贡献，未来，应继续加强国际合作，积极拓展海外航空市场。

“志不求易者成，事不避难者进”。抓实抓细常态化疫情防控措施，把握时机，多措并举，民航一定能澎湃动力，渡过难关，进一步夯实民航强国基础，实现高质量发展。（《中国民航报》、中国民航网 记者徐仲超）