《中国民航报》、中国民航网 记者梁永军、冯智君 通讯员左虹 报道：11月12日，当深圳仍停留在29摄氏度的夏日氛围中时，民航深圳监管局飞标、适航、航务专业的监察员组成检查组，带着对北方冬季运行安全的深深牵挂前往沈阳。他们的目的地，是即将接受严寒考验的深航沈阳分公司。

21时，飞机降落在沈阳桃仙国际机场。舱门开启，凛冽的寒风瞬间灌入，地面温度已接近0摄氏度。民航冬季运行的核心难点在“冰火两重天”的切换中得到了直观展现，严寒环境对飞机、设备和人员都是巨大的考验。

冬季运行远不止是“天冷”这么简单。飞机要“抗冻”——机身结冰会彻底改变气动外形，是飞行安全的大敌；低温可能导致燃油流动性变差、机轮刹车性能改变、各种传感器和机械部件反应迟缓。地面保障要“过硬”——除防冰作业必须及时、彻底、符合标准；跑道和机坪可能因积雪结冰而变滑，给车辆和人员移动带来风险。工作人员要“如履薄冰”——在严寒中，一线员工操作更困难，简化程序的侥幸心理更容易滋生，漫长的冬季也容易让人产生疲劳和麻痹思想。

这场在寒冬伊始进行的检查，是要在真正的严寒到来之前，为安全防线进行一次全面的“压力测试”。11月13日，检查组的日程安排得满满当当。他们没有停留在会议室里听汇报，而是来到机坪、机库、航前准备室这些“最小单元”和“一线战场”，深入评估深航沈阳分公司在冬季运行准备、人员资质、培训落实、风险防控、应急处置等方面的各项工作。

在机务维修现场，监察员的手拂过冰冷的机身，仔细查验除防冰液的储存和除防冰操作流程。当看到工具间里一把带有豁口的剪钳时，监察员提醒道：“天寒地冻，手本来就不那么灵活，好的工具是安全的基础，可不能将就。”这个细节拷问的是安全管理的“最后一公里”是否扎实。

在航前准备室，监察员旁听了机组的航前准备会，并就冬季运行关键点随机提问机组成员。“如果气温在零下3摄氏度以下，你进入跑道后的暖车程序是怎样的？”“假设今天在下雪，要用几号除冰液？每种除冰液对应着机组要进行什么检查？”监察员的提问让准备会瞬间进入冬季运行的实战现场。随后，在与飞行、客舱队伍的座谈中，监察员既引导大家探讨行业案例带来的警示，也倾听员工心声，在严谨与关怀中筑牢安全防线。

在运控大厅，从配载平衡的复核到航前协同的质量，监察员的目光如同探照灯，聚焦那些在温暖的南方不易暴露，却在北方寒冬中可能演变成安全隐患的细微之处。

11月14日，检查组向公司反馈检查情况。检查组表示，深航沈阳分公司整体冬季运行准备工作较为扎实，员工展现了良好的精神面貌和责任担当。检查组要求公司进一步提高思想认识，严格落实安全生产主体责任；深入开展冬季运行风险排查，制定并落实针对性管控措施；扎实做好换季培训，增强人员能力，特别是极端天气下的处置能力；切实加强生产组织与应急准备，优化预案并开展实战演练；坚持党建引领，做好队伍思想政治工作，关心关爱员工，做到思想上解惑、精神上解忧、心理上解压、生活上解困。

这是一次跨越南北的检查，也是一场双向提升。深航沈阳分公司员工感慨于跨区域交流带来的新视角，而监察员同样受益匪浅。“沈阳在极寒中积累的实战经验，比如冬季运行前组织多轮培训和除冰时的高度协同等，都是鲜活的一线智慧。我们会将这些经验带回深圳”。

安全没有季节之分，监管不留南北死角。一位监察员的话道出了所有人的心声：“我们从南方来，更能体会北方冬季运行的艰辛。但无论南北，我们的目标都是一致的，那就是守护好每一次航班起降，温暖每一位旅客的旅途。”（编辑：张彤 校对：张薇 审核：程凌）