本报讯 记者胡夕姮 报道： 当地时间9月28日，中国在加拿大蒙特利尔举行的国际民航组织第40届大会(ICAO)上高票连任国际民航组织一类理事国。作为国际民航组织创始国之一，中国已成为国际民航组织会费的第二大出资国。中国将继续坚定履行包括财务义务在内的成员国各项义务，支持国际民航组织在国际民航事务中发挥核心作用，积极应对全球化挑战。

我国在国际民航舞台展现出的日益强盛的大国形象和国家实力，与中国民航经济效益呈几何倍数增长息息相关。1950年，全行业运输总周转量157万吨公里，旅客运输量仅1万人，业务收入仅有132万元。到了2018年，全行业完成运输总周转量1,206.5亿吨公里，旅客运输量6.1亿人次，营业总收入10,279.4亿元，实现利润477.9亿元。

中国民航的飞速发展和全面繁荣离不开巨大的资金投入，离不开稳定的财税政策支持。以民航发展基金为核心的财经调控政策体系，根据民航不同阶段发展目标需要，不断地调整完善。基金政策在主要支持机场、空管等基础设施建设的基础上，逐步增加了补齐行业短板、解决行业发展瓶颈的内容。从2008年起，民航局会同财政部陆续构建起涵盖民航建设、安全、改革、发展等方面的“1+10”基金政策体系，对关键环节发力，对薄弱领域扶持，成为民航产业经济发展的指南针和稳定器，是促进民航高质量发展和推进民航强国建设的重要物质保障。

中国的发展得益于国际社会，也愿意在力所能及范围内承担更多国际责任。自加入国际民航大家庭以来，我国连续多年向国际民航组织提供各类捐赠，捐赠数额连续三年跻身世界第二，为其他区域航空发展、航空安全、环境保护贡献中国力量；积极支持国际民航组织开展财务和审计相关工作，委派专家参与国际民航组织内部审计，按时向国际民航组织提供国内航空公司国际航空运输财务数据。新时期，我国将深入推进民航财务工作，持续提供财务支持，从制度上保证充分参与国际民航组织活动，共同推动民航高质量发展。

民航是一个国际化的行业。世界好，中国才能好；中国好，世界才更好。中国在努力发展自身的同时，始终不忘造福世界、兼善天下，这是一个负责任大国的情怀和担当，中国在国际民航界发出的声音也将愈发响亮。