尽管随着现代航空器的性能不断改进，地面保障设备不断改善，在民航这个复杂而庞大的系统中，人、机械、环境仍然是影响持续安全和航班正常运行的主要因素。其中，又以环境因素，尤其是天气因素，对持续安全、航班运行的影响最为明显。也正因如此，从确保飞行安全的角度出发，旅客乘坐民航航班有时也会不可避免地遇到因返航、备降或流量调控而引起的航班延误。

　　客观上讲，保证持续安全和航班正点，是航空公司、机场的品牌“价签”之一。安全、正点，航班运行可以避免彼此牵制、抵触，能实现良好的运行效益。安全、正点，机场、航路可以保持畅通无阻，能实现资源充分利用。安全、正点，还可以在航空公司与旅客之间建立稳定的乘运关系，进而实现良性互动。可见，航空公司和机场，以及运输服务所有保障环节追求的目标，与旅客的基本要求是一致的。

　　但当自然条件让飞行安全与航班正点发生冲突时，如果我们不能正确取舍，“小算盘”又怎么能够算得了持续安全的“大账”？

　　近期，我国很多地区正处在雷雨、大雾和大风等天气的多发季节，这些恶劣天气都会对飞机的正常飞行造成影响。飞机如果在雷雨中起降和飞行，空中积累的雷电轻则会造成机身和设备损坏，严重时会造成飞机解体，引发重大飞行事故。雷暴区域附近产生的下击暴流和风切变，也会直接造成起降飞机失控。因此，飞行中如遇到大面积雷雨云封闭航路，或机场被极端天气覆盖时，从保证“安全第一”的角度出发，飞行员必须选择绕航、返航或备降邻近机场，而空管部门则会对航班起降进行调控，甚至取消航班，这就使航班不能正点到达目的地。

　　为了减少天气对飞行安全的影响，民航管理部门、企事业单位始终积极从法规、技术、管理、程序运行等多方面采取措施，确保规范运行。民航有专门的气象部门，负责收集、分析气象资料和信息，精心准备每次航班运行的气象资料。在飞机上，安装有气象雷达，探测航路天气状况。民航管理部门还通过制定法规和规范性文件，进行专项检查，定期进行隐患排查等方式，尽力减小天气对持续安全、航班运行带来的不利影响。

　　应该看到，这些安全措施的实施和管理程序的增加，在使航空运行更加安全、更加可靠的同时，增加了航空公司、机场和管理部门保障、检查、监督的难度。极端天气不断增多，民航业保证持续安全和航班运行所面临的形势、任务，更加艰巨，更加复杂。（作者系中国民航飞行学院航空工程学院教授周长春、杨晓强）