一般来讲，机场飞行区可以分为货运装卸区、机坪和跑道滑行道区。飞机在机坪一般要进行旅客和机组上下飞机、飞机加油、装卸货、配餐等很多工作。这些工作会涉及到客梯车、旅客摆渡车、机组车、加油车、行李车、配餐车等多种车辆。来自不同部门的工作人员在大约30分钟的时间内，几乎同时进行这些工作，机坪的繁忙程度可见一斑。为了避免车辆、设备和人员之间的相互干扰造成不必要的损失，机坪的各项作业都有严格的时间次序、作业规范和运行路线。旅客擅自进入机坪必然会干扰这些工作的正常运行，导致机坪运行车辆发生事故，造成设施损坏或人员伤亡。

　　更可怕的是，如果旅客闯入飞行区，错误靠近正在高速运转的飞机发动机，发动机的吸力可能将旅客吸入其内部，造成人员死亡和发动机报废。每年，世界各地都会发生地面人员吸入发动机丧命的事故，只是由于不涉及一般旅客，并没有引起新闻媒体和公众的关注。因此，旅客擅闯机坪，对旅客和航空运行来说，都存在巨大的安全隐患，不利于我国航空运输持续安全的建设。

　　如果旅客进入跑道和滑行道，则对安全造成的威胁会更高。民航业内一般把跑道和滑行道称为飞行禁区。通常情况下，这些区域是不允许任何车辆、和人员进入。因为在该区域，飞机运行的速度很快，对进入的障碍物进行规避或者与障碍物发生直接碰撞，都可能酿成机毁人亡的惨剧。国内运行最多的波音737飞机起飞和降落的速度在大约在300公里每小时左右，是汽车在高速公路上行驶速度的2倍多。此时，飞行员很难及时发现和避让地面人员，如果地面人员和飞机直接撞击，巨大的冲击力会使飞机偏离跑道或滑行道，很可能造成飞机起落架断裂，飞机失去平衡，机翼与地面刮碰而损坏，甚至飞机与地面摩擦产生的热量与飞机损伤造成的漏油共同造成飞机起火，最终导致机毁人亡。即使机组采取避让措施，也可能因为速度过高而冲出跑道，酿成惨剧。因此，机场工作人员进入跑道和滑行道进行必要的维护和保养工作，必须事先征得机场塔台的同意并做好防范措施之后才能进入跑道和滑行道开展工作。各机场对进入跑道和滑行道的人员和车辆都有严格的管理规定。

　　外来目标入侵跑道，业内称为跑道侵入，是世界民航安全的大敌，是国际民航组织要求各成员国重点治理的安全隐患之一。跑道侵入一般由野生动物入侵、飞机零部件脱落等原因造成，旅客因航班延误冲击跑道和滑行道在整个民航界十分罕见。

　　旅客随意进入停机坪会严重扰乱机场的运行秩序，给机场的公共安全造成极大威胁，安全隐患无穷。（作者系中国民航大学安全学院副院长 张晓全）