4月11日，因对一深航航班延误赔偿方案不满，20多名旅客冲进上海浦东机场的飞行区，拦住正在滑行的飞机。

　　无独有偶，13日下午，海航某航班旅客在登机过程中，有部分旅客因情绪激动，不顾机场工作人员劝阻一度冲出登机口，进入停机坪。

　　短短三天，发生两起类似事件，“拦飞机维权”想不引人注意都难。

　　民航业人士表示，旅客未经许可进入机场跑道禁区，很容易被飞机高速运转的发动机吸入绞成肉泥，造成运行中的飞机发生故障，导致机毁人亡的严重后果。

　　那么，到底是什么样的动力，让乘客们罔顾自己的生命，藐视公共安全，冲出登机口，冲上停机坪呢？是有气要出，还是有利可图？

　　有一点可以肯定，无论是什么造成这样的动力，航空公司都难以置身事外。

　　如果航空公司和机场服务能更周到些、沟通更细致些、提供航班信息更准确些，晚点需要赔偿的时候照规矩爽快些，怎么会让乘客有了“不闹你对我没说法，闹了你拿我没办法”的认识？又怎么会对乘客“拦飞机”追责缺乏底气，甚至为了息事宁人、早赔早了，不该赔的也赔，造成恶劣的示范效应？

　　飞机场不是菜市场，停机坪不能想上就上。拦飞机维权，无论出于怎样的初衷，都会危害到公共安全，应该坚决说“不”。

　　对一再上演的拦飞机维权，必须厘清航空公司、机场、旅客的责任，严格依法处理，该赔偿的一分不能少，该惩罚的一点不能减。只有这样，才能制住服务者不理不睬的冷漠，堵住乘客们“法不责众”的侥幸，维护好公共安全和大多数人的利益。