中国民航网 通讯员季思含、霍苗 报道：以北纬4004，东经11635为中心，方圆8公里的区域就是北京首都国际机场。作为世界第二大繁忙的机场以及中国的空中门户和对外交流的重要窗口，首都国际机场2015年的旅客吞吐量达8994万人次，是北京市常住人口的四倍有余。为保证雷雨季首都机场航班的安全、正常和高效，华北空管局气象中心在近日正式开展了中尺度天气分析工作，与基于雷达资料的快速循环同化预报系统共同助力今年的雷雨保障。

　　小范围里有大作为

　　航站预报就是对机场的天气状况进行预测，属于定点预报。如果预报首都机场有雷雨天气，即使30公里外有地方在打雷，只要机场上空没有，那也算是没有预报正确。“对于预报发生在机场，更具局地性的天气过程，需要运用针对性更强的天气分析方法。中尺度天气分析就是对以往着重大尺度的天气分析工作的一个有力补充。”华北空管局气象中心主任张伟说。

　　夏季，对管制员最头疼的就是雷雨及其伴随而来的各种恶劣天气。尽可能大提前量地准确做出雷雨预报结论既有利于确保管制指挥安全，也有利于管制部门提前进行流量控制。同时，航空公司和机场也会与管制部门积极联动，合理调整航班与保障资源，避免航班过度积压，保证恶劣天气下机场各单位工作平稳、有序的进行。

　　据悉，像雷暴这种空间尺度小、生命周期短的天气系统就属于中小尺度天气系统的范畴，而中尺度天气预报方法对这样的天气系统有更强的针对性。它着眼于产生中尺度对流天气的主要条件，分析各等压面上相关大气的各种特征系统和特征线，最后形成中尺度对流天气发生、发展的大气环境“潜势条件”的高空和地面综合分析图。

　　常规的天气分析是大尺度分析，而强天气预报员关注比天气尺度观测网更小的天气系统。这项工作可以给出一个高度组织化的分析系统，有助于完整描述大气整层的配置和未来的变化趋势。

　　稳步推进齐发展

　　提出引入中尺度天气分析工作后，华北空管局气象中心在地方气象局应用的“中尺度天气分析方法规范”的基础上，结合民航气象工作需求，拟定了《华北空管局气象中心中尺度天气分析规范》。该规范给出了详细的分析方法和具体的工作要求。

　　为进一步推进中尺度天气分析工作进程，今年4月21日，华北空管局气象中心面向一线预报员开展了一场以“中尺度天气分析”为主题的业务讲座。讲座邀请国家气象中心强对流天气室首席预报员张涛详细讲解了强对流天气的预报思路和国家气象中心强对流天气室正在应用的“中尺度天气分析方法规范”，并通过几个有代表性的强对流天气个例阐述了如何在工作中具体应用中尺度天气分析进行预报。此次讲座不仅让一线预报员对中尺度预报进行了一次系统的梳理和学习，还实现了民航气象与地方气象的有效对话。在学习与交流中，预报员加深了对中尺度分析工作的认识，也从自身业务出发提出了建议。

　　随后，预报室就《华北空管局气象中心中尺度天气分析规范》的草稿进行了讨论，最终形成正式工作规范。在规范的草拟过程中，中心高级工程师、唯一的博士后起到了主导作用，所以规范定稿后定稿后，卓鸿受邀为各预报员分组讲解了规范的具体要求和Micaps中尺度预报工具箱具体的使用方法。值此，准备工作全部完成。

　　5月，中尺度天气分析作为日常工作内容在预报室正式“上线”。交班的临近预报员在每天早上的天气会商中通过投影仪向接班的预报员进行讲解分析，形象又直接的传递未来一日的预报思路，有助于接班预报员将脑中零散的印象快速整合成更为准确的当日预报思路和结论,提升会商效果。

　　作为民航第一家开展中尺度天气分析的单位，华北空管局气象中心始终坚持飞行安全、真情服务的目标，以“满足用户需求、提供真情服务”为导向，结合实际业务需求，不断引入新方法，新技术，完善预报工作的方方面面。