2026年1月7日，一架全新的空客A330宽体货机降落在江苏南通兴东国际机场，成为京东货运航空公司的首架宽体货机。此次交付不仅是一家货运企业的机队升级，更是航空物流加速发展的生动缩影。在市场需求持续增长的驱动下，一条覆盖更广、效率更高的航空物流大通道正在加速建设。这一进程离不开航空物流企业、机场、海关等多方的共同探索与创新，相关进展也吸引了众多媒体的持续关注。

硬核扩容 货机与客机齐发力

2026年1月7日，京东货运航空迎来其第12架全货机，也是该公司首架空客A330宽体货机。这架被称为“空中巨无霸”的飞机，是京东货运航空的首架宽体货机，最大起飞重量233吨，业载61吨，货舱总容积453立方米。执飞该机型的机长吴骏介绍，与此前执飞的波音737相比，这架空客A330货机的载重量增加了约3倍，航程也从5小时延长至10小时~12小时，可从南通直飞法国巴黎等欧洲多地及美国西海岸。

货机运力升级的背后推力，是市场需求的强劲增长。民航局数据显示，2025年，全国民航完成货邮运输量1017.2万吨，同比增长13.3%，这也成为各航空物流企业加速引进运力的底气。

大载重、远航程成为当前新“上岗”货机的突出特征。界面新闻报道，2025年11月，国货航签署了购买6架空客A350F货机的确认订单，为其中长期运力布局和国际竞争力提升奠定了坚实基础。《证券日报》的报道进一步指出，截至2025年底，国货航已拥有宽体全货机23架，形成以波音747、波音777机型为主力，空客A330机型为补充的机队结构，覆盖欧美长航距和中远程市场。新华网报道，2025年9月，金鹏航空迎来了首架波音777F全货机，其最大业载可达103吨，满载航程达9200公里。此外，顺丰航空的机队规模也在稳步扩大。《经济观察报》报道，顺丰航空在2025年3月迎来了第90架全货机波音767，其机队中的宽体货机占比已超过三成。

对客机腹舱资源的开发与利用，构成了增强航空货运整体能力的另一关键路径，尤其是盘活中远程国际航线市场的腹舱运力。人民网报道，2025年12月4日，随着东航上海—新西兰奥克兰—阿根廷布宜诺斯艾利斯航线启航，东航冷链同步开通了阿根廷至中国的生鲜直送新通道。《人民日报》在2026年1月13日的报道中指出，自首航以来，该航线已累计空运近100吨阿根廷车厘子、60吨智利三文鱼进入中国市场。

对中小型出口企业而言，客机腹舱带货则意味着更灵活、更经济的物流选择。闪电新闻报道，2025年10月，山东临沂启阳国际机场首次开展国际客机腹舱带货业务。临沂机场辉煌物流国际业务负责人于发源算了一笔账：“我们这次组织了1吨的跨境电商日用百货，利用客机腹舱，运输成本降低了约30%。而且客机航班频次稳定，特别适合我们这种电商小批量、多批次的发货模式。”

由此可见，客机腹舱资源的深度开发与全货机网络形成了有效互补和协同，共同编织起一张密度更大、弹性更强的空中货运网。

密织通道 航线网络再拓展

有了日益壮大的机队作为空中“骏马”，更需要四通八达的航线网络作为驰骋的“道路”。2025年，全国各大枢纽机场在国际货运航线网络拓展上呈现出齐头并进的态势。《解放日报》报道，上海两大机场新开16条货运航线，新增多伦多、温哥华、河内、乌兰巴托、孟买、圣地亚哥等国际航点，运营至伊斯坦布尔、阿布扎比、迪拜、多哈等中东城市的货运航线。人民网报道，深圳宝安国际机场新开至迈阿密、德里、雅加达3条国际货运航线，加密至马尼拉、悉尼、阿布扎比等16个航点的航班。广州白云国际机场新开、加密至墨西哥城、布达佩斯等多条全货机航线航班。成都双流国际机场新开、复航至迪拜、布拉格、东米德兰等7条国际货运航线，加密至迈阿密、班加罗尔、达卡等7条航线航班。

与此同时，专业货运枢纽也在加速崛起。鄂州市融媒体中心报道，2025年，鄂州花湖国际机场开通了至巴黎、奥斯陆、东米德兰等20条国际货运航线，同时加密了至列日、布达佩斯、芝加哥等6条国际货运航线航班。自开航以来，鄂州花湖国际机场先后吸引了阿特拉斯航空、阿提哈德航空、马士基航空等19家外籍航企入驻。

进入2026年，国际货运航线密集“上新”的势头更为强劲。欧洲方向，极目新闻报道，1月7日，鄂州—雅典国际货运航线正式开通，预计每年可为鄂州花湖国际机场提供2万吨航空运能；北青网报道，1月6日，福州—东米德兰洲际全货机航线成功首航。东南亚方向，《温州晚报》报道，1月7日，温州—雅加达国际货运包机航线在温州龙湾国际机场成功首航，将进一步打通中国东南沿海与东南亚地区的跨境物流通道。北美方向，《扬子晚报》报道，1月5日，金鹏航空南京—洛杉矶全货机航线正式开通，主要承运长三角地区跨境电商货物、电子产品等高附加值出口商品，同时为北美冰鲜水产品等进口货物提供高效运输通道。

事实上，航线网络的拓展不仅体现在空中，也体现在与地面运输的深度融合。河南航空货运发展有限公司工作人员牛素娟告诉中央广播电视总台“中国之声”记者，目前通过“空高联运”模式，郑州已经实现“国际航空进口+国内高铁分拨”和“国内高铁集拼+国际航空出口”的常态化双向运行，进一步提高了国际航空货运的服务质量和保障效率。

智慧赋能 货运全链条更“丝滑”

值得注意的是，京东货运航空此次新引进的空客A330宽体货机，其主货舱配备了全电动货物装载系统，能够实现高效、智能的货物操作，从而提高装卸效率并增强运输可靠性。这一细节折射出航空货运向智慧化迈进的发展趋势。

将行业观察的视野从单架货机延伸至整个航空物流业，智慧化转型的一大核心战场在货站。南航物流白云物流公司国际货站总经理、南航物流公司仓储管理部副总经理黄晨安告诉新华网记者，南航物流加速货站智能化升级，增加智能化技术和设备的研发投入，积极引入先进的智能化设施，提高货物收运、仓储、进出港、中转运行效率。《中国航空报》报道了东航物流布局全球的首个智慧货站项目。该货站以“智慧化、数字化、无人化”为核心，通过应用RFID（射频识别）技术、AI（人工智能）辅助判图系统、轻载AGV（智能搬运机器人）等，使货物位移的人力干预减少了近50%，人车交会点大幅减少，安全性和运营效率显著提升。

智慧赋能不止于单点突破，更在于数字化平台与系统建设。《证券日报》报道，国货航持续推进信息系统整合与智能应用，在六大自有货站实现数字化平台全面上线，通过流程自动化和系统协同，显著提升了货物保障效率和运行透明度。新华网报道，南航物流自主研发3D智能验板系统，解决了集装货物板型轮廓人工检验的难题，提高了货站验板效率并增强准确性，保证货物的安全高效运输。

当然，要实现国际货运的全程“丝滑”，还离不开海关监管环节的智能创新。中国日报网报道，鄂州海关将监管要素嵌入企业作业流程，研发快件辅助管理模块，配备AI智慧查验辅助平台，使得95%以上的低风险快件实现“分拣下线即通关”。《四川日报》报道，成都海关打造的“空港快通”智慧场景，依托智能转关系统融合多方物流数据，可根据货物流向自动抓取数据并为企业自动申报，将货物转场时间至少压缩1小时，显著增强了保障能力。

从货机上的智能装载设备，到智慧货站和AI平台，智慧赋能正由点及面，不断优化航空货运的运作模式，使货物在全球范围内的流动更加高效。这正是我国航空物流业在实现“量”的飞跃后，追求“质”的提升和行稳致远的必然选择。（《中国民航报》、中国民航网 记者方笑）（编辑：张薇，校对，张彤，审核：韩磊）