刚刚过去的2025年，全行业完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%，运输生产量质齐升。其中，机场成绩尤为亮眼。从全年旅客吞吐量来看，北京两场达1.24亿人次，上海两场1.35亿人次，成都两场9019.8万人次，广州白云机场8454.8万人次。此外，深圳机场、杭州机场、重庆机场的年旅客吞吐量突破5000人次，潮汕机场则跻身千万级机场行列。从全年货邮吞吐量来看，上海两场以450万吨位居第一，广州白云机场以244万吨稳居前列，深圳机场首次突破200万吨，北京两场、成都两场、鄂州机场、郑州机场均突破百万吨大关，勾勒出“枢纽引领、多点爆发”的货运发展新格局。

2025年的我国机场业交出的优异答卷，既书写了规模增长的“速度与激情”，更彰显了以人为本的“温度与厚度”，为我国民航高质量发展注入了源源不断的动力。

客运提质出行体验再升级

2025年我国民航客运市场呈现出“核心枢纽引领、区域机场突围、下沉市场发力”的清晰逻辑，层级联动的全域航线网络成为增长核心引擎。

国内枢纽机场正不断提升服务能级、优化出行体验，为行业发展提供鲜活范例。作为京津冀世界级机场群的核心枢纽，北京大兴机场2025年运送进出港旅客5361.84万人次，其中国际和地区旅客吞吐量达589.05万人次，同比增长24.56%。在这一增长背后，高效的中转服务成为关键推手，八成国际中转旅客选择通程服务，95%以上的国际航班实现靠桥停靠，既大幅提高了中转效率，也有效消除了旅客“远机位奔波”的困扰。

今年客流量实现飞跃的还有杭州萧山机场，这座长三角重要国际门户枢纽成功跻身“5000万级俱乐部”。客流规模的稳步增长得益于航线网络的持续扩容，目前杭州机场航线已覆盖全球五大洲35个国家和地区，通航点达223个。此外，阿联酋航空等外国航企相继入驻，进一步提升了机场的国际通达性和吸引力。

三亚凤凰机场2025年旅客吞吐量达2184.9万人次，同比增长5.8%，其中国际旅客吞吐量达89.5万人次，同比增长46.6%。随着海南自贸港封关运作、第七航权航线落地等更多利好，未来三亚机场将有望迎来新一波运营数据增长，国际枢纽能级将进一步跃升。

从民航市场规律来看，单靠政策带来的客流增长是存在“天花板”的，其效应会自然递减。民航新型智库专家韩涛表示：“要想实现可持续增长并平抑季节性波动，关键在于将‘政策驱动’转化为‘内生增长’。”

他进一步补充道，大型枢纽机场可以通过航文旅融合机制，联合合作伙伴开发商务会展、医疗康养、体育赛事等非季节性产品，平衡淡旺季需求，并考虑在淡季加密至东南亚、东北亚等短途航线航班，降低运营成本；在旺季增开至欧洲、中东和中西亚等长途航线，提升收益水平。同时，各航企、机场还可以在淡季推出“机票+”套餐，通过打包酒店、门票、租车等产品提高客单价；在旺季实施动态定价，实现收益最大化。

区域机场的“补位式增长”同样亮眼。2025年12月24日，揭阳潮汕机场年旅客吞吐量突破1000万人次，成为广东第四个千万级机场。其航线网络已覆盖67个通航点，飞往核心城市的航班每日超5班，补上了广东省东部地区的出行短板。

揭阳潮汕机场能够成功跻身千万级机场行列绝非偶然。民航业内人士李瀚明分析指出，其核心逻辑在于，一方面，通过精细化的首乘服务和地方文旅资源的加持，有效拓宽了客流渠道；另一方面，精准聚焦本地居民出行观念转变，通过有针对性的航空出行宣传推广，搭配空铁联运无缝衔接、首乘旅客专人引导等务实举措，让粤东群众从“习惯高铁”逐步向“选择航空”转变，真正实现了航空服务的下沉与普惠，为机场客流量的突破奠定了坚实基础。

货运增长高效保障产业链稳定

如果说客运量的增长承载着人们的出行梦想，那么货运量的攀升则见证着经济的活力与生活的质感。2025年我国机场货运不仅有“飞一般”的速度，更有“接地气”的温度，让特色产品走向远方，将生活所需及时送达。

上海浦东机场以超400万吨年货邮吞吐量稳居全球货运枢纽前列。其通过“空空中转换单”创新与智慧查验中心投用，实现货物“即装即出”“监管零接触”，同时联动周边货站构建前置集散网络，让美洲车厘子48小时直达、阳澄湖大闸蟹24小时辐射长三角，全年跨境电商货运量突破60万吨，尽显国际枢纽的高效流转能力。

郑州新郑国际机场2025年货邮吞吐量突破100万吨，其中生鲜冷链进口货量同比增长208.7%，跨境电商货运量同比激增98%。“我们最具代表性的航线是郑州—卢森堡，每周21架次的常态化航班高频往返，保障欧洲的精密仪器和中国的电子消费品高效流转。”郑州机场工作人员表示。

作为亚洲首座专业货运枢纽，鄂州花湖机场2025年累计开通国际和地区货运航线50条；国内航线更是实现省级行政区全覆盖，59条航线通达54个航点。通过创新异地货站模式，机场功能前置至产业集聚区，实现企业“20分钟、200米走进机场、走出国门”。

2025年，一些中小机场也凭借其在航线网络、市场开拓和服务品质上的全面升级，取得了好成绩。以赣州黄金机场为例，2025年机场货邮吞吐量同比增长32.7%，仅脐橙就运输了2200多吨。依托“航空货运+电商”模式，这些带着赣南泥土气息的水果24小时内就能出现在全国主要城市的超市货架上，进入千家万户。李瀚明告诉记者：“这一模式既依托大型机场的网络优势，让脐橙被更多国内外市场看见，也通过机场创新成立行货监控班组、增配专业装卸人员等保障举措，守住了鲜果运输的品质底线，让‘黄金果’成为带动当地果农增收的支柱产业。”

以航空物流为特色农产品增值的主动实践还有很多，如阿克苏红旗坡机场2025年货邮吞吐量突破1万吨，每日约有60吨冰糖心苹果等农产品通过机场运往全国；沧源佤山机场2025年货邮吞吐量突破500吨，其中运输牛肉、牛干巴、大树番茄、茶叶、坚果等农产品就达480.168吨。可见，在实现货运业务规模与效益双提升的同时，航空也为区域经济发展贡献了一份力量。

尽管2025年航空货运量实现了显著增长，但与客运量相比，仍存在量级差异。多位专家都曾用“客运航班加密快、货运配套跟不上”的结构性矛盾来形容目前我国部分国际枢纽出现的问题。“可采用轴辐式网络与点对点直航相结合的模式，高频连通全球排名前列的货运枢纽航点，强化与欧洲、北美、亚洲三大经济区的货运连接。”对此，韩涛给出了自己的建议，“货站设施升级同样是解决客货失衡问题的关键。当前需要加快我国机场货运功能区建设，在海外货站布局上可采用BOT（即‘建设—运营—移交’）模式，推动国内外机场互设海外货站，有效补齐海外地面操作、通关与配送能力的短板。”

在配套政策衔接层面，韩涛则表示，一方面，应加大国际航线培育与时刻优化力度，增加货运航班时刻数量；另一方面，应持续提升口岸通关便利化水平，探索“关检港”业务并联操作，建设货运枢纽大通关基地。

服务创新让出发充满期待

2025年，机场发展始终以市场需求为锚点，深度嵌入国家经济循环脉络，既成为激发消费潜力的重要引擎，也为区域协同发展和高水平对外开放注入了动能。

在区域经济发展中，民航扮演着资源链接与价值放大的关键角色。丽江机场立足地域特色，将玉龙雪山剪影、纳西东巴文字融入航站楼设计，让交通枢纽成为地域文化展示窗口，既提升了旅客出行体验，也为当地文旅产业引流，推动“航空+文旅”协同发展。重庆江北国际机场则以“3座航站楼+1个卫星厅+4条跑道”的现代化保障体系为支撑，加密洲际航线航班并实现通程覆盖率达100%，年旅客吞吐量成功突破5000万人次。强大的枢纽功能不仅助力重庆打造内陆开放高地，更通过航线网络的辐射效应，带动周边区域产业升级与经济发展，彰显了民航对区域经济提质增效的坚实支撑作用。

面向国际市场，服务创新与政策红利实现共振，持续提升中国民航的国际竞争力。依托免签政策扩容的重大机遇，各机场进一步优化入境流程，通过多语种服务、便捷通关、跨境支付联动等创新举措，降低国际旅客出行成本，提升入境体验。例如，重庆海关充分运用智能审图、先期机检等科技手段，保障进出境旅客通关“零延时”；重庆边防总站严格落实240小时过境免签便利政策，设置免签过境临时入境许可专区，以高效便捷的口岸服务打通入境旅客“第一关”。杭州机场则进一步压缩中转最短衔接时间，吸引更多国际旅客经停杭州，同时扩大国际和地区航班无纸化服务范围。

2025年我国机场的优异成绩是成长的印记，更是温暖的注脚。站在新的起点上，这些空港将以更贴心的服务、更完善的设施、更通达的航线网络，连接山海、温暖人心，让每一次出发都充满期待、每一次抵达都满载幸福。（《中国民航报》、中国民航网 记者李佳为）（编辑：张薇，校对：张彤，审核：韩磊）