在刚刚过去的6月，超过60个环亚（Plaza Premium）贵宾室加入Priority Pass贵宾室网络。这些环亚贵宾室分两批加入，第一批39个贵宾室在6月6日开放给Priority Pass会员使用，第二批24个贵宾室在6月20日开放使用。在两批贵宾室名单上，有新加坡樟宜国际机场、阿联酋迪拜国际机场、英国伦敦希思罗机场以及我国北京大兴国际机场等。
　　我们不禁要问：机场休息室是怎么诞生的？什么是环亚贵宾室？什么是Priority Pass贵宾室网络？它与普通的机场休息室有何不同？
　　机场休息室的诞生
　　机场休息室在机场是一个独特的存在——它们为那些需要办公或休闲的旅客提供良好的休憩场所和可靠的出行体验。在80余年的发展中，这一服务已经从最开始少数人的专利，发展成为一个成熟的、服务不同细分市场的行业，是机场出行的重要组成部分。
　　休息室的发展与忠诚度计划密不可分。20世纪三四十年代，航空旅行还是少数人的奢侈享受，坐得起飞机的旅客往往相互认识，他们在坐飞机见面时会打声招呼，联络一下感情，沟通一下生意。时任美国航空总裁C.R.Smith见到此景，想将旅客组织起来。当时，航空旅行深受航海旅行影响，为显示对各位旅客的尊重，这个组织被命名为“海军上将俱乐部”（Admi?rals Club）。从某种程度上讲，这算是最早的忠诚度计划或者要客计划。
　　有了这样一个俱乐部，大家见面就需要活动场所。1939年，美国纽约拉瓜迪亚机场完成扩建工程，美国航空旋即租下机场的部分楼面，打造了第一个休息室——海军上将俱乐部。随后，该俱乐部在包括华盛顿里根机场在内的美国各大机场发展开来，而其他航空公司也纷纷效仿，打造自己的机场休息室。
　　即使在美国这个发明了飞机、民航发展起步较早的国家，最开始的航空旅客也是非富即贵的。机场休息室的快速发展要从20世纪70年代开始。20世纪70年代，世界民航迎来剧变——当时以波音747等超大型客机为代表的新型客机大大降低了航空旅行的门槛，民航旅客开始呈爆炸性增长。
　　各航空公司眼见市场急剧扩大，自然乐意将休息室开放给更多旅客。于是，各航空公司开始向“空中飞人”推出付费的休息室年票——1967年，海军上将俱乐部的年票收费25美元（相当于今天的208美元），而终身会员则收费250美元。购买了年票的会员还可以享受购票优惠，在某种程度上成为今天付费会员制度的雏形。
　　如果说海军上将俱乐部代表休息室在国内航空旅行领域的发展，1976年英国航空在美国纽约和英国伦敦打造的协和客机休息室（Con?corde Room）则代表休息室正式在国际航空旅行领域推广开来。当时，正逢超音速协和客机投入跨大西洋市场，英国航空应景地将其贵宾室命名为协和客机休息室，彰显了协和客机旅客当时的尊贵地位。
　　独立休息室的流行
　　然而，这些休息室都带有深刻的航空公司烙印——仅乘坐这些航空公司航班的旅客才能使用休息室。而对那些每次出行都想更换航空公司，享受外国航空公司新鲜感和异国风情的旅客而言，这些休息室就不太友好了。因此，市场上渐渐出现了“无论乘坐哪家航空公司的航班都可以使用休息室”的需求。
　　事实上，世界上最早以市场化形式运作的机场休息室与中国有着密不可分的联系——它始于1998年的中国香港，而其成立和发展又刚好是在中国改革开放的时代背景下完成的。
　　20世纪90年代，海峡两岸尚未实现直航，往来中国大陆与中国台湾的旅客多要经中国香港转机。而当时香港往来内地的航班与香港往来台湾的航班往往并非由同一航空公司执飞，台胞在往来大陆与台湾时多要在香港跨航企中转，无法享受由航空公司提供的休息室服务。
　　有需求，当然就有生意。1998年，宋海西先生以“环亚”为名，在当时刚落成的香港国际机场开设了第一间独立休息室。所谓独立休息室，即不与特定航空公司合作，搭乘任何航班均可付费使用的休息室。但是，如果每次搭乘航班都要付费使用，对旅客而言其实并不方便，因为当时中转旅客往往不会刻意携带当地使用的货币（如往来大陆与台湾的旅客，多数身上携带的港币不多）。因此，环亚采取与信用卡公司等企业合作的形式，将休息室的权益以持卡福利的形式提供给高端信用卡持卡人等群体。这种合作无疑是多赢的——信用卡公司大大增强了自己的信用卡对高端持卡人的吸引力；信用卡持卡人无论乘坐哪家航空公司的航班，都能在不同机场享受优质服务；而环亚则得以积累扩张和发展所需的用户基础，快速将自己的服务推广到不同地方。
　　独立贵宾室这一模式很快在世界各地推广开来。除环亚这样的独立企业外，机场公司也开始建设休息室，作为其地面服务的一部分提供给各航空公司。但是，机场公司所提供的休息室服务往往囿于当地，在获客上多有不便。
　　因此，这一行业出现了与旅行社类似的集成商，其中Priority Pass最为著名。Priority Pass标榜的正是“买一张卡，通行全球”的便利——将世界各地由机场经营的独立贵宾室聚沙成塔般集中起来，形成完善、便利的服务网络。现在，Priori?ty Pass会员可以在全球超过650个机场使用1300个贵宾室。
　　信用卡公司开设休息室
　　无论是环亚这样的第三方贵宾室品牌，还是科领盛Priority Pass这样的独立贵宾室网络，其最大的客户往往都是高端信用卡持卡人。信用卡公司在持卡人的旅行权益上动作频繁而积极——对高端信用卡持卡人而言，旅行于公于私都是其生活的重要组成部分，在旅行体验上投资物超所值。
　　最近的一大趋势是信用卡公司开设休息室，以其独特的装修风格营造与众不同的氛围，从而更好地服务持卡人。这些休息室往往继承了其高端信用卡品牌，如美国运通和摩根大通银行在世界各地开设的百夫长休息室、蓝宝石休息室就是分别服务其百夫长和蓝宝石信用卡持卡人的。
　　因此，机场休息室、贵宾厅这一与机场服务密切相关的生意逐渐实现了专业分工，发展成为成熟的行业。例如，环亚开始发挥自己经营第三方休息室的特长，为航空公司、机场或者第三方品牌等品牌方提供休息室设计咨询和经营管理服务。这使得品牌方可以更加专注于核心业务，而将产品设计和提升用户体验交给拥有丰富经营经验的团队。
　　而在服务内容上，机场休息室也越来越完善，并逐渐与传统的机场餐饮等服务相结合。例如，机场内如今出现了景色优美，以聊天、约会为卖点的酒吧式休息室，设有人体工学座椅和私密工作间；以工作为卖点的休息室；附带儿童乐园和放映厅，以家庭旅客为服务对象的休息室。
　　同时，机场休息室服务也与其他服务相结合，为旅客提供更周到的服务。例如，环亚正在将其贵宾室服务与接送机服务打通，提供家门口往返登机口的无缝贵宾体验；而科领盛则将其Priority Pass网络与航班延误保险打通，在航班延误这一旅客最无助的时刻为其提供休息服务，缓解旅客的出行焦虑。
　　下次乘机出行不妨留意一下这些机场内的休息室，它们在某种程度上类似沙漠里的水井——低调但不可或缺。（特约撰稿人 李瀚明）（转自《中国民航报》 6639期 003版）