“2023，向世界出发！”在2月5日元宵节当天，近50名中国游客的欢呼声响彻广州白云机场国际出发大厅。2月6日零时15分，这些中国游客乘坐阿联酋航空EK363航班从广州起飞，飞往迪拜。这是文旅部出台试点恢复出境团队旅游政策后，全国首个出发的出境旅游团。在首发团成员中，年龄最小的游客24岁，最大的80岁。广东省文旅厅、广州白云机场、阿联酋航空等为他们举行了出发仪式。

我国出境团队游终于在2月6日这一天正式按下“重启键”。一位旅游从业者在社交平台上感慨道，“蓄势待发3年，这次是真的要起飞了！”

热门出境团队游线路一票难求

2月6日，广东第一大出境游旅行社——广之旅旅行社共组织了5个首发团，参团游客近150人，目的地包括埃及、泰国、柬埔寨等；中国旅游集团旗下旅行社“中旅旅行”组织的15人北京出境旅游首发团，搭乘国航CA111航班启程，经香港转机后于当天20时左右落地新加坡樟宜国际机场；而在辽宁大连，参加首发团的游客凌晨3时就已出发，在大连周水子国际机场等待两个小时后，开启了前往泰国的浪漫之旅。由于正值大学生和在职人员节后返校、返岗潮，时间充裕的退休人员成为首批参团出境的“主力军”。据了解，春秋旅游在2月6日泰国首发团的行前说明会上提到该团主要是中老年游客。

结束了3年“冰冻”时光，中国消费者对出境游的巨大需求持续释放，相关旅游产品的预订情况十分火爆。穷游网近期调查结果显示，超过九成用户计划在一年内出境游玩。同程旅行数据显示，1月20日~2月5日，出境团队游产品咨询量环比上涨358%，签证咨询量环比上涨172%。1月26日，锦江旅游启动阿联酋6日4晚首发团线路预售，5天后宣告满员。2月3日广之旅旅行社发布新西兰南北岛10天首发团线路，40个名额更是在1分钟内迅速售罄。气候宜人、入境手续相对简单的东南亚国家仍然最受中国游客青睐。在携程平台上，泰国稳居出境团队游热度榜第一位；在去哪儿平台上，东南亚线路2月预订量同比增长超3倍，搜索量较大的出境游产品包括“曼谷+芭提雅”团队游和清迈半自由行等。

截至2月6日，携程平台共上线近1200款出境团队游及“机票+酒店”打包产品，覆盖瑞士、匈牙利、俄罗斯等16个国家；飞猪平台共上线900余条出境游线路。“近日已经接到不少旅行社来电咨询包机、包座业务”。春秋航空相关负责人表示，南昌和揭阳飞往曼谷的航班座位已经被旅行社包圆。康辉旅游某线下门店工作人员告诉记者，“目前普吉岛、马尔代夫等海岛游产品咨询量较大，预计今年下半年欧洲线路、邮轮线路将陆续上线，出境游市场将明显升温”。

航企加速投放国际航线运力

出境团队游的重启，推动国际航旅市场复苏加速。为承接日益增加的出境游需求，各大航空公司加快恢复国际和地区航线，并有针对性地进行运力储备。

国航商务委员会网络收益部高级副经理胡瑶近日表示，按照民航局安全有序恢复航空市场的总体要求，国航已先后向20个国家40条航线提请复航或者增班需求。自1月8日以来，国航整体航班量已恢复至2019年同期的88%。停航3年的澳大利亚和瑞士航线也于近期恢复，其中北京—墨尔本、北京—悉尼航线每周达到3班（往返计1班）。

东航及旗下航空公司目前共执飞52条国际和地区客运航线，每周302班，包括上海—纽约、上海—多伦多、上海—巴黎等洲际航线。2月中下旬，其将开通上海—马尼拉、无锡—香港、无锡—澳门等航线。新恢复的航线目的地主要集中在东南亚以及我国港澳台地区，亚太地区航线恢复速度明显高于洲际航线。预计到2月28日，东航国际和地区航线将恢复至60条，每周410班。

南航2月6日宣布将持续加大国际运力投放力度，恢复及新开至12个目的地国家的48条往返航线。目前南航共执飞50条国际和地区航线，每周82班，包括广州—多伦多、广州—阿德莱德、深圳—阿姆斯特丹等洲际航线。南航方面表示，传统的新马泰旅游线路2月~3月需求火爆，公司将联合旅行社组织柬埔寨、老挝、马来西亚等目的地的首发旅游团，旅客从广州出发往返直飞可享受首发团礼遇。

吉祥航空目前每周计划执飞国际和地区航班超过110班，平均每周运输出境旅客近2万人次，主要目的地包括芬兰赫尔辛基、日本东京、韩国首尔等。春秋航空已恢复24条国际和地区航线，其中飞往东南亚地区的航线有16条。自春节假期以来，其国际和地区航班平均客座率高达90%，不少航班的客座率甚至达到100%。

航旅纵横大数据显示，自2月初以来，国内航企的港澳地区往来旅客量超过3万人次，同比增长约282%；国内航企的出入境旅客量超过13万人次，同比增长约550%。热门出境目的地前5名依次是中国香港、中国澳门、泰国、马来西亚、新加坡。此外，根据携程平台对外数据显示，截至2月7日，2月~3月跨境机票订单量较前两个月增长87%。

迎接春天民航人才招聘重启

得益于整体市场回暖和复苏预期增强，各大航空公司纷纷摩拳擦掌，为行业企稳复苏积蓄动能。

诸多国际航线的恢复和增开，带来了新的岗位需求。易观旅游行业高级分析师王珂分析认为：“人才缺乏将导致航空公司服务水平下降，从而影响旅客出行体验；人才缺乏还将导致企业在业务扩张时受到制约，使其无法快速占领新市场”。首都航空市场副总裁肖琳也在接受媒体采访时表示：“疫情寒冬过去，面对快速恢复的航空市场以及与日俱增的运行保障压力，民航业亟须补充新鲜血液”。

自2022年12月以来，南方航空、海南航空、厦门航空、春秋航空等相继发布招聘公告，弥补人力缺口。从各航企发布的招聘岗位来看，主要为空勤、机务、地服等一线岗位。2023年南航空乘岗位计划招聘3000人，截至2022年12月31日，该岗位报名人数已经超过2.2万人，其中接近半数应聘者为应届大学毕业生或在校生；海南航空还举办了外语特长乘务员专场招聘会，共招聘了180名毕业于英语或其他小语种专业的空乘人员；“自2月1日开通空乘岗位报名通道以来，已有近8000名应聘者报名，目前报名人数还在增加”，华夏航空相关负责人透露，本批进入公司的空乘人员将于今年上半年参加体检与培训，后续将根据公司航线网络布局及运力需要，投入到空客A320、CRJ900机型的运行工作中。

一线岗位员工的招聘无疑是民航市场复苏的晴雨表。2月8日，春秋航空开展2023年春季大型招聘会的首场招聘活动。这是国内航空公司时隔3年首次开展大规模线下招聘活动，进一步彰显了民航复苏的强大韧性。在本次招聘会上，春秋航空发布了客舱乘务员、安全员、见习维修工程师、地勤商务、算法工程师、软件开发工程师六大岗位，吸引了数千人应聘。“航空公司人才培训周期长、要求高，因此必须有提前量。我们希望吸引具有良好外语能力的大学生，为国际航班恢复储备人才”。春秋航空人力资源部总经理助理肖飞表示，目前已发布岗位的简历投递量基本恢复到2019年同期水平。（《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮）