近日，英国伦敦斯坦斯特德机场花费7000万英镑完成了行李处理系统的升级。长达2.4公里的传送带和轨道设置以及180辆自动手推车的投入使用，大大提高了其行李处理效率。这个项目与其他自动化行李处理方面的创新有何不同？未来的行李处理技术又将朝着哪些方向发展？
行李处理系统市场潜力大
BNP Associates公司专业从事各类工程服务，其中涉及航空与航天领域。该公司声称，早在1971年就发明了第一个自动化行李处理系统。半个世纪后，此类系统的功能已经逐步完善，并在世界各地机场投入使用。
其实，机场如今面临的挑战与彼时大同小异。搬运行李算是劳动密集型产业的一部分，人工搬运行李往返于航站楼与飞机之间既耗时耗力，又价格昂贵。多年实践证明，自动化值机传送带、行李检查、行李分拣等一系列自动化行李处理系统不仅可以提高流程效率，更好地保障行李的安全，还能提升旅客的乘机体验。
全球市场分析报告服务供应商Research and Market发布的《2021年全球机场行李处理市场报告——后疫情时代行李处理流程自动化推动边际增长》显示，2019年全球机场行李处理市场价值达54亿美元，预计到2025年将以0.5%的复合年增长率增长。
该报告还指出，一方面，一些行李处理业务的头部市场供应商正专注于整合物联网、射频识别、机器人与区块链等技术，以完整外包的形式提供端到端行李处理解决方案；另一方面，他们也在积极地与一些初创技术公司进行合作，以求提供完整的行李处理解决方案组合。与此同时，流程自动化领域的开发者正在开发错误纠正技术，以及时应对行李运输过程中出现的失误。
行李处理系统目前占市场份额的87.7%，但随着机场和航空公司更加关注减少行李错运，行李处理系统的市场份额预计将以更快的速度增长。Research And Mar?kets预测，对新行李处理系统的需求主要来自中国和印度等国家的新建机场，而旧行李处理系统升级和改造的需求则主要来自北美和欧洲。
创纪录的行李运输轨道
英国伦敦斯坦斯特德机场行李处理系统升级花费了7000万英镑。该系统用2.4公里长的轨道取代了之前的传送带和滑槽，是目前世界上同类系统中最长的。除此之外，该机场还增加了180辆自动手推车以提高行李处理效率。该低能耗自动化系统由Beumer Group公司设计，是该机场航站楼自1991年投运以来最大的一次升级。
新的行李处理系统运输速度高达每秒5米（18公里/小时），这意味着从旅客在斯坦斯特德机场办理值机手续到准备将行李装载到飞机上只需要6分钟的时间。
该行李处理系统项目负责人史蒂夫·拉德福德说：“旅客只需在办理值机手续时将行李交给航空公司即可。航站楼下方是一个复杂的高度自动化系统，可以与行李对应的航班无缝衔接，做到安全、准确地将行李运送到飞机上。该系统使用最新的数字技术，将在未来几年内为斯坦斯特德机场的行李运送提供保障，从而提高我们服务旅客和航空公司的效率。”
这一项目还涉及安装符合欧盟法规要求的行李扫描仪，并将升级后的行李处理系统与斯坦斯特德机场2019年开放使用的值机区连接起来。
“端到端集成行李处理系统不仅使斯坦斯特德机场快速发展，并为其驻场航空公司和来往旅客提供服务，而且还将斯坦斯特德机场的行李处理水平提上新高度。现代机场均以设计和运营闻名，在行李处理的每个阶段，提高行李的可追溯性和安全性都必不可少。”Beumer Group UK首席执行官克劳斯·舍费尔说。
自动驾驶汽车运输行李
在大西洋的西海岸，美国辛辛那提北肯塔基国际机场正在试验自动驾驶汽车。该项目自2020年起实施，尝试在航站楼与飞机之间使用自动驾驶汽车运输行李。
这一项目的推进涉及机场行李运输车辆的自动驾驶技术升级。辛辛那提北肯塔基国际机场计划探索各种应用场景和应急使用情况，以期最终在客运和货运航空公司使用的地面设备上应用。该项目的最新测试已于今年2月开始。
最初，要让搭载软件运行的车辆逐渐适应环境，同时也要训练它识别不同型号的飞机。该技术由韩国首尔国立大学的开发团队研发。全球多个机场对这项技术感兴趣，但目前只有辛辛那提北肯塔基国际机场在试验，并将成为第一个实施该项目的机场。
虽然名为“自动驾驶”，但用于试验的自动驾驶汽车上仍有一名操作员。该项目的重点是让自动驾驶汽车安全地与停机坪上的飞机和周围的环境“相处”。
辛辛那提北肯塔基国际机场并不是第一次尝试技术创新。此前，他们已经实施了物联网传感器网络和配套技术解决方案，以帮助员工更好地了解人员调度与行李运输。这项技术早在2014年就开始使用了，使得辛辛那提北肯塔基国际机场成为美国第一个在其安检区域应用物联网技术的机场。
旧系统升级的关键是兼容问题
经营挪威国内大部分民用机场的Avinor公司正在研究一个旨在升级行李处理系统的项目。
他们认识到行李处理对世界各地的机场和航空公司来说都是一个重大挑战，因此正在寻求与私人供应商合作，以实现行李处理流程从最初一公里到最后一公里的自动化——从航站楼运送到飞机上，再运回航站楼。
该解决方案涉及人员与自动系统的协同工作，承运人将行李装上和卸下，行李在存储设施与飞机之间运输。Avinor公司称，自动化流程与周围基础设施之间的无缝交互是关键，这意味着任何新技术都必须与现有系统和第三方设备兼容。
该项目由挪威官方资助，目前还处于探索阶段。Avinor公司将使用奥斯陆机场作为试点，希望与合作伙伴一道率先实现行李处理过程的完全自动化，并在全球范围内推广这一解决方案。
自动化行李处理系统的使用还将优化安检流程。2019年，美国佛罗里达州迈阿密国际机场使用了耗资3.24亿美元开发的全新全自动系统，其中包括12台CTX 9800爆炸物检测机器和102个移动检查台，这是其1700平方米行李协调区的组成部分。
移动检查台自动接收需要额外检查的行李，并将它们运送到52个运输安全管理局检查站。在此过程中，检查人员无须接触行李。该系统提高了行李跟踪的准确性，加快了行李检查速度。
（《中国民航报》、中国民航网 记者张人尹 编译报道）
延伸
美国奥兰多机场选用高速ICS行李处理系统
在欧洲已经投入运行的独立装载系统（ICS），有望重新定义美国机场的运营，为旅客提供增强的无线射频行李跟踪服务并带来更大便利。
目前，许多老旧行李传送系统以及条形码扫描器经常被随机放置的标签或模糊的条形码搞得一团糟。这样的系统也难以处理长度和形状迥异的行李，而且很容易被卡住。
“选择一个新的行李处理系统的主要原则是确保其坚固、可靠、高效和可扩展，并能在10分钟甚至更短的时间内将所有行李运输到多个地点的任何分拣站，或者从抵港飞机到行李提取处。”美国奥兰多机场工程总监马克·比克巴克说。奥兰多机场选择了覆盖整个航站楼的高速ICS行李处理系统，以服务将于2022年启用的新南航站楼。这在美国尚属首例。
奥兰多机场还希望行李处理系统可以允许国际航班旅客先提取行李，以加快通关速度。“跟踪系统避免了在不同系统之间区分国际与国内航班行李，这能节省很多宝贵的空间。因为根据联邦海关与边境保护局的要求，以及当前的建筑技术设计标准，当跟踪系统完全可靠时，国际与国内航班行李可以混在一起。”奥兰多机场高级项目总监兼副总裁阿特亚加说。这种国际与国内航班行李混合的做法帮助奥兰多机场节省了超过4645平方米的美国海关与边境保护局或联邦检查站的空间。
该项目的另一个重点是早到旅客专用行李存储设施，其可容纳2000件行李。出境旅客可以想多早就多早值机并托运行李。
新的行李处理系统是奥兰多机场所有者兼运营商大奥兰多航空管理局32亿美元投资的一部分。“在对传统系统和高速ICS行李处理系统进行评估后，我们认为后者对我们的项目最有利。在美国采用这项新技术之前，该系统至少已在3个欧洲国家运行。”比克巴克说。
（中国民航网 通讯员薛飞 编译报道）
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