《中国民航报》、中国民航网 记者王丽杰 报道：国际航空运输协会（IATA）在6月6日~8日于巴西召开的年度大会上调低了全球航空运输业财务预期数据。由于中东局势持续紧张导致航线中断和油价高企，国际航协预测全球航空运输业2026年盈利能力或将减半，预测全球航空公司净利润总额为230亿美元，仅为此前国际航协预测的410亿美元的一半多。而2025年，全球航空公司的净利润达到450亿美元。

根据国际航协的预测，2026年全球航空运输业的总收入将增长9.4%，达到1.165万亿美元；营业利润预计将达到480亿美元，净营业利润率为4.1%，低于2025的7.2%；净利润率预计为2.0%，约为此前预测的3.9%的一半，不足2025年净利润率4.2%的一半；单客净利润预计为4.50美元，仅为2025年9.10美元的一半。

2026年，全球航空运输业的客运总量将达到51亿人次，比2025年增长2.4%；货运总量将达到7170万吨，比2025年增长0.2%；载客率有望继续创历史新高，将达到84.0%，高于2025年的83.5%。尽管全球航空运输需求依然保持强劲，但美以伊冲突爆发后，霍尔木兹海峡这一能源运输要道的通行因战事被阻断，中东航线安全风险骤增，航空燃油成本大涨，运力随之萎缩，全球航空运输业面临着继新冠疫情后的又一场“大考”。

国际航协预计，2026年全球航空公司的燃油成本将增长近40%，从2025年的2520亿美元升至3500亿美元。这一预测基于布伦特原油全年平均价格为每桶95美元，较2025年的每桶69美元上涨37%。而航空燃油全年平均价格预计达到每桶152美元，较2025年的每桶90美元上涨近70%。裂解价差（航空燃油较布伦特原油的溢价）预计平均为每桶57美元，创历史新高。

 “全球来看，航空公司盈利预计将较2025年减半，利润率也将从4.2%降至2.0%。”国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh ）分析称，“即使在最好的时期，航空运输业的利润率也很低，回报低于资本成本。航空燃油价格激增70%，正在冲击所有航空公司的盈利能力，考验航空公司的财务韧性。部分额外成本正通过价格调整和效率提高抵消，但这不足以将全球航空运输业的盈利能力维持在2025年水平。那些年初资产负债表已经较弱的小型航空公司正面临经营困难。”  

从区域看，除中东地区外，2026年所有地区将实现盈利，但财务表现将大幅削弱。亚太航空公司的净利润将达到66亿美元，净利润率为2.1%；欧洲航空公司的净利润将达到96亿美元，净利润率为3.1%；北美航空公司的净利润预计为94亿美元，净利润率为2.5%；拉美航空公司的净利润预计达12亿美元，净利润率为2.1%；非洲航空公司的净利润预计为1亿美元，净利润率为0.2%。美以伊冲突爆发后，海湾航空公司因空域几乎完全关闭而面临运营不确定性，尽管这些航空公司在维持连通性方面表现出色，但重大财务影响不可避免，预计净利润仅为43亿美元，净利润率为-6.1%。

除燃油成本外，全球航空运输业面临的供应链挑战仍在继续，飞机交付量仍低于疫情前的峰值水平，加之航空公司对新飞机的需求仍然强劲，订单继续超过交付量。全球滞胀也将考验行业韧性，尤其是旅客在较长时期内承受更高票价的能力。此外，部分地区的航空基础设施限制仍在影响行业发展，推高成本并限制增长。（编辑：李海燕 校对：张薇  审核：程凌）