《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员徐迟、许昌杰 报道：桥平台缓缓升起，停稳，暑运期间的这天中午，上海虹桥机场北区远机位上，东航设备服务虹桥维修分部修理工慕嘉乐、蔡永恒又检查了一遍这台设备的系统压力和运行状态；确认没有异常后，这台刚刚还完全无法动作的货物升降平台车，恢复运行、重新交付现场作业，货物装卸随即恢复，航班最终准点起飞。

就在半个多小时前，慕嘉乐、蔡永恒刚结束上午的维修工作，正在从虹桥机场T2返回T1的路上，准备去吃午饭。一通紧急报修电话突然打来：一台正在远机位执行飞机货物装卸任务的货物升降平台车突发故障，桥平台完全没有动作。距装机作业只剩约40分钟。此时，周边同类车辆都在执行任务，待装货物中还有一票生鲜冷链货物。一旦设备不能及时恢复，后续装卸衔接、冷链货物运输都将受到影响。

两人立即掉头，午饭和午休被暂时搁下。约10分钟后，他们赶到故障机位。打开机舱门，积聚的热气夹杂着液压油味扑迎而来。

慕嘉乐负责主修，蔡永恒在一旁配合。越是时间紧，故障判断越要精准。两人先后检查电源、控制电路和油路，再沿着液压系统逐级排查，结合电路图、液压原理图和液压表数据分析，很快将故障范围锁定在液压阀块。

最终，问题指向一只失效卡滞的减压阀。一个并不起眼的阀件，让整套升降系统停了下来。故障找到了，新的难题也摆在眼前：液压阀块表面温度已经超过80℃，如何快速拆卸？

按照常规作业条件，可以等待阀体自然冷却后再拆检，但装机时间等不起。为应对持续高温，公司为一线班组配备了冰水、加厚隔热袖套等防暑降温物资。两人套上袖套，又戴好两层防护手套，随即俯身作业。

冰水可以缓一缓暑气，防护用品也能隔开部分灼热，却改变不了眼前的作业环境：无遮蔽的机坪被烈日晒得发白，车辆钢板滚烫，液压阀块表面温度更是灼人。两人找来一张硬纸板垫在身侧，侧身挤进有限的作业空间。慕嘉乐负责拆卸阀件，蔡永恒守在一旁递送工具、接应部件，随时准备封堵阀口。

拆卸阀件是整个抢修过程中最吃紧的一环。螺栓烫手，阀件卸下时，高温液压油随即流出，防护手套很快被油浸湿。两人一边操作，一边互相提醒避开高温阀块和热油；慕嘉乐取下阀件，蔡永恒立即封住阀口。递工具、接部件、封阀口，一连串动作紧密衔接。

两人都在机坪设备维修岗位工作了9年，日常负责货物升降平台车、行李传送车、飞机抱轮车等特种设备的维修保障。多年积累下来的经验，让他们一个眼神、一个动作，彼此就明白下一步该怎么配合，更换减压阀、补充液压油、调校压力参数、排压试机……第一次调压后，两人又根据平台动作和压力数据进行微调，直到系统压力完全恢复正常。

不到20分钟，桥平台重新平稳升起。故障排除后，两人才松了一口气。脱下隔热袖套，小臂已被高温烘得发红，湿透的工装紧贴在身上。

对旅客而言，货物升降平台车很少进入视野，但航班按计划起飞的背后，同样离不开东航设备一线维修人员那一个个无缝衔接、争分夺秒的“20分钟”。（编辑：张彤 校对：李佳洹 审核：程凌）