1月30日，海航控股公布了2022年业绩预告，据初步测算，预计公司2022年度归属于上市公司股东的净利润预计亏损1,850,000万元至2,200,000万元。

海航控股本次年度预告业绩其实不难预见。2022年海航控股资本市场利好消息不断，生产经营全面革新回归正轨，加上政策利好，行业复苏，公司紧抓市场机遇，业绩自然稳步回升。

资本市场利好不断，业绩复苏早有预示

众所周知，海航控股2022年以前可以说是经历了一场生死存亡的挑战，资不抵债、寻求重整，直到方大集团入主，海航控股迎来了一个全新的2022。这一年，在资本市场上，海航控股动作频频，给外界展现出一个向上生长、充满活力与希望的新形象。

2021年12月8日，辽宁方大集团斥资410亿元入主海航航空。

2022年4月30日披露年报，2021年实现营收340.02亿元，同比增长15.7%；实现归母净利润47.21亿元，同比上年扭亏为盈。

2022年5月19日，撤销退市风险警示，同时成功摘星。

2022年8月10日，收到中国证监会《行政处罚事先告知书》，行政处罚落地，意味着历史资金占用、违规担保、需关注资产等违规事项均已解决，公司甩掉历史包袱，轻装上阵。

2022年9月30日，ST海航成功脱帽，更名为“海航控股”。

2022年10月30日，根据三季度报，累计客座率68.35%，累计载运率78.30%，同比增长0.95pts，增幅均高于三大航，表现出明显复苏态势。

2022年12月26日，108.7亿定增案圆满落地，截至当天收盘，股价报1.89元/股，涨幅3.85%。

一整年来看，海航控股在资本市场上的好消息不断，公司良性运转，现金流充足，资产质量不断提升，可持续发展大有保障，切实保护全体股东的合法权益，提振了市场信心。同时，也为自身的业绩复苏，强势上扬奠定了坚实的基础。

多项革新措施落地，生产运营成效显著

不只是资本市场表现亮眼，2022年海航控股生产运营层面也逐渐回归正轨，为公司可持续发展奠定坚实的基础。这一年，海航控股发力全面革新，在运力提升、市场产品升级、精细化管理等方面成效显著，推动了业绩改善。

例如运力水平持续提升，这一年新海航以“不降成本、不惜代价”为原则，加大航材、维修资金投入力度，全力推进飞机引进及解封复航工作。截至2022年11月30日，航空集团累计投入航材保障资金逾80亿元，恢复各类停场飞机117架次，实现在成本精细化管控下长期停场飞机按架次安全、顺利启封。

据了解，2022年海航控股执飞国内航线近400条，覆盖近90个国内城市；开通北京、上海等9个出港城市至美加、欧洲、澳洲、亚太等地区航线34条，保障运输货物4.6万吨。截至目前，海航控股已恢复、新开运营北京—布鲁塞尔、北京—莫斯科、北京—贝尔格莱德、北京—柏林、北京—曼彻斯特、北京—特拉维夫、北京—曼谷、北京—普吉、重庆—罗马、重庆—马德里、深圳—温哥华、深圳—特拉维夫、上海—特拉维夫、大连—东京、大连—首尔、广州—普吉、海口—香港、哈尔滨—哈巴罗夫斯克往返国际及地区客运航线15条，另有北京—特拉维夫、广州—普吉、北京—普吉3条航线将于2月正式开航运营。

市场产品方面，不断创新升级，海航控股在2021至2022年期间先后推出的“自由飞”“惊喜飞”“海享飞”产品销售已突破13万套，市场热度持续走高、销售情况喜人。2022年双“十一”，“随心飞”产品在电商平台凭热销2.4万件，销量位居交通类前列，“智选经济舱”“海天无限”产品销售也已突破2万套。

管理层面，海航控股大力推行精细化管理，严格落实“跑冒滴漏”专项治理要求。2022年累计“跑冒滴漏”及降本增效成效8.68亿元，其中发现“跑冒滴漏”问题点620个，已完成515个，实现成效5.36亿元。精细化管理使得海航控股在管理效率、成本管控、服务与安全水平等都提升到了一个新的高度。

除此之外，2022年海航控股不断加重加厚安全、服务品质全面提升，给旅客带来更加优质的乘机体验，赢得更多旅客的青睐；对内进一步重视员工关爱，落实各项福利政策，凝心聚力助推公司前行。

全面革新成效显著，海航控股生产经营不断向好，稳步前行中2022年业绩自然逐步得到改善。

疫情管控全面放开 民航市场迎来春天

资金缓解、现金流充足、生产经营回归正轨，得益于以上良好基础，在12月7日“新十条”发布后，疫情管控全面放开，海航控股把握住了民航市场复苏机遇，真正迎来了业绩回暖的春天。

“新十条”发布后，有关数据显示机票瞬时搜索量增长7倍，春运期间出发的机票搜索量达到2019年水平，为疫情以来的峰值。海航控股受利好刺激，当日即涨停。“新十条”后，仅12月12日当天，海航控股国际国内航班总量就达到361班次，其中国内航班总量358班次，相比12月1日国内航班量138次，环比增长超过159%，当日海航控股运输总旅客量3.84万人次，相比12月1日增长176%。

根据中国民航局数据，2022年全年，民航完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨，恢复至疫情前的46.3%、38.1%、80.7%。

另外，伴随着2023年春运的到来，海航控股已全面备战，预计将创下新的业绩高峰。航班管家最新数据，2023年春运前半段（1月7日至1月27日）民航旅客运输量达2636万人次，同比提升48.3%，恢复至2019年春运同期的70.3%。民航局发布的数据显示，春节假期七天民航运输旅客900万人次，比2022年春节增长79.8%。

据相关报道，春节黄金周期间（1月21日-1月27日），海南航空迎来开门红，国内日均航班量达618班，同比2022年提升53.14%，恢复至2019年同期的80.7%，7天共运送旅客65.17万人次，同比2022年增长108.21%，恢复至2019年同期的73.3%。其中，1月27日单日航班量达704班，为春节期间最高值，当日运送旅客11.38万人次。

民航市场正快速复苏，海航控股也已经做好了强势起飞的准备。尽管目前只是年度业绩预告，但从2022年整体来看，海航控股实现盈利，业绩攀升已成定局，2023年表现值得期待！（海航控股供稿）