梳着寸头，戴着细框眼镜，总是坐在电脑前，忙碌于一个又一个邮件与文档之间，相信任何一个初次见到谢大志的人都会认为他是个不折不扣的“IT男”。可事实上，谢大志已经有18年的工作经验，而其中有12年，是作为一名资深技术员在机库和航线中与飞机的各种故障打交道。

谢大志主导开发完全自研的“数字化管理平台。

多年在一线从事飞机维修工作的经历，不仅锻炼了他行事严谨专注的优秀品质，还让他养成了不断研习、注重实践、敢于创新的良好习惯，这些都让他成为了许多员工心目中的榜样。

作为一名海航技术优秀的管理干部，谢大志除了负责日常的安全、生产、经营和管理工作之外，还要负责运营数字化管理业务，这是因为他所在的基地拥有一套完全自研的“数字化管理平台”，而主导开发这套平台系统的人正是谢大志。

在此之前，航线维修中心作为一线单位，各项工作的开展只能依赖于人工，其中包括工作流程的监控、数据的归集与反馈等业务，这对一线的整体办公效率产生了一定的影响，也不利于业务上的拓展。如此林林总总，谢大志都看在眼里，也促使他下定决心去改变现状。

万事开头难，从何处着手成为谢大志面对的第一道难题，正在一筹莫展之际，民航局恰逢其时地召开了智慧民航建设专题新闻发布会，会议上，民航局发展计划司副司长包毅提出的《智慧民航建设路线图》点亮了谢大志的灵感，在智慧民航的总体设计中提到了通过构建“民航+数字产业”共同体，培育数字经济增长点，加快民航装备智能化进程。那我们是不是也可以依据现实的生产情况建立一套系统，用智能化的数字化平台取代低效的人工，从而实现节约办公成本以及资源集中共享的目的呢？

于是，在经过周密的考察与筹备之后，一份精心设计的数字化管理平台制作计划正式启动。可要从无到有制作一套数字管理系统，光听上去就绝非易事，为此谢大志和他的团队先是四处寻找已开发的模板来套用，在套用的过程不断解构模板，学习如何编写相关代码。然后再通过重构代码，实现全模块代码的自编，并成功申请自有专利。最后，经过8个月的不懈努力，团队写下整整21万行代码，终得以让这套数字化管理平台顺利问世。

从依赖人工工作到智能无纸化办公，从数据仅靠电脑和硬盘存档到数据平台化管理且自动分析可视化输出，虽然谢大志实现了一线办公从纸质化向数字化的跨越，但他并没有“轻舟已过万重山”般的潇洒，用他自己的话说：“实现进步就是要能攻坚克难，敢去啃那一根根硬骨头，突破了，自然就登上更高的台阶了。”

滴水藏海，谢大志创新研发的数字化管理平台也是海航技术引领整个行业科技创新，助力智慧民航的一个典型案例。从开创了国内航空领域应用先河的“5G+AR新技术”，到突破了波音和空客巨头的封锁，完全自主开发的实时监控与健康管理系统，海航技术的创新之路永远都在进行时。

对于未来，谢大志有着十分稳健的规划：“坚持推广和深化一线数字化转型工作，实现安全管理数字化，让数据多跑路，员工少跑腿。”我们完全可以相信，在民航局智慧民航发展战略的引领下，将会有更多如谢大志一样善于观察，勇于创新的优秀模范，通过大家的共同努力，海航技术将会诞生出更多有实效的科技创新成果，为民航事业的高效发展贡献力量。（中国民航网 通讯员王晨光）