随着暑期的到来，河南省南阳市最高气温连续突破37℃，南阳机场开启了“烧烤”模式。机坪上热浪滚滚，黝黑的皮肤，滚烫的汗珠，持续飙升的温度与生产作业的压力，不断考验着南阳机场工作人员的意志与耐力。

走在机坪上，热浪扑面而来，五分钟左右，手臂、脚踝等部位的皮肤都会有十分明显的灼痛感。把测温计放在机坪上，不一会儿，温度就将近60℃。根据机场气象设备显示，今年跑道道面最高温度已经达65.6℃（6月16日下午两点左右）。

登离机人员：热忱服务“摆渡”旅客

顶着酷暑，身着齐整的制服和黄色反光背心，他们穿梭于各个机位之间，这就是机场登离机人员，他们将炙热天气转变为主动服务旅客的热情，在这个火热的夏天为旅客出行保驾护航。

登离机人员，是机组、空管、货运等地面人员之间的“传声筒”。核对登机牌信息，争取尽早将旅客送到凉爽的飞机上；在登机过程中，主动为不方便的旅客提拿行李，引导旅客排队；登机结束后，尽快和行查、配载的同事复核信息，争取早一点让航班顺利起飞。

保障完航班，他们脱下橡胶手套，汗水顺着手指滴下来，被手套紧紧包裹住的双手在汗水的浸泡下，已经发胀发白。工作人员打趣道，连续保障几个航班，手都能捂“白”好几个度。

飞机监护员：烈日下站得笔挺

每架飞机，都会有人负责“盯”着，那就是飞机监护员，他们承担着航空器的安全监护任务，防止无证、无牌人员和未经安全检查的行李物品上飞机，并负责以飞机为中心，监管周围30米范围内的安全，防止无关车辆和人员进入监护区域。

笔挺的身影，守卫着飞机，给旅客带来十足的安全感。

机务：在最“热”处坚守

经过烈日暴晒，无遮无拦的机坪连空气都发烫，机务人员在例行航线维护工作时，从机头开始，右侧机身、发动机、轮舱、机翼、机尾再到左侧，一圈下来，他们的衣服湿漉漉的，经过高温蒸腾变干，然后汗水继续打湿衣服，一天下来，衣服湿了干、干了湿，不知要反复多少次。

除此之外，机务还能得到靠近飞机作业的“福利”：飞机刹车，刹车风扇会将70℃至80℃的高温气体从机轮轮毂排出；飞机起落架附近，飞机空调70℃的排气出风口排出大量热气；飞机机翼两侧的发动机，因工作产生的高温达600℃，临近环境温度最高可达100℃。高热和高噪同在，APU（飞机停稳后的辅助动力装置，在地面给飞机供电供气）和空调排气还带来高分贝噪音，机务的脖子上一般挂着专业降噪耳塞，靠近噪音大的地方佩戴比较方便。

行李装卸员：肩上“扛”的是责任

有这样一群劳动者，搬着几十斤的货物、行李往返作业，长时间在机坪上曝晒，在货舱里穿梭。

机坪的高温众所周知，对于行李装卸员来说，“难度”最高的当属货舱内。飞机货舱内，空间狭窄、通风不畅，就像一个大蒸笼。加之货舱内的空间构造较低，装卸员们只能弯着双腿，拱着背，保持着同一个姿势，半蹲着传送货物。

一位行李装卸员说：“别看外面（指货舱外）扛行李辛苦，其实最难的在里面。货舱又闷又热，用不了几分钟全身就都湿透了，地方（指货舱内）还小，搬东西可费劲”。

烈日炎炎，南阳机场员工坚守岗位、守护旅客，交出了一份令人满意的答卷。（南航南阳基地供稿）