《中国民航报》、中国民航网 记者何丹 通讯员艾芯羽报道：今年以来，面对新冠疫情影响，祥鹏航空深入贯彻落实民航局党组确定的“守底线、稳预期、强基础、挖潜力、提质增效、创新业绩”2022年民航工作方针，牢牢把握安全与发展、安全与正点、安全与服务、安全与效益的关系；绷紧安全生产之弦，加重加厚航空安全管理，筑牢疫情防控屏障；苦练企业管理内功，加强运行保障能力建设，提升市场工作品质，推进精细化成本管理。

作为祥鹏航空运行组织、指挥核心，公司运行控制部负责航班生产运行的组织与实施、运行风险管控、应急处置等工作，并通过实时响应与高效决策，更好的实现公司运行品质及效益的均衡提升。

2022年1月初，运行控制部发布《祥鹏航空2022年节能减排项目管控方案》，深挖可实施节油项目，全方位管控航油成本。全年计划开展航油管控项目20项，对于前期节油效果优异的航路优化、控制返航备降等项目继续保持强化，而对于效果不明显的单发滑入项目进行重点管控。为确保单发滑入项目安全、顺利开展，全面联合一线生产部门完成风险评估报告，制定了各机型单发滑入标准操作程序，3月起已正式运行，预计年度节油量达180吨。

目前，运行控制部已新增3个航油管控项目。一是加强航后APU（辅助动力装置）关闭及时率管控，通过减少APU使用时长，从而减少发动机的维修成本和油耗成本。二是要求所有协议机场的靠桥航班100%使用GPU（地面动力装置），且要在挡轮档10分钟内完成GPU接驳使用，最大程度的节约燃油成本。三是严格控制飞机溢油率，截止4月初，未发生溢油现象。全年预计节油14028吨，减少二氧化碳排放量44188吨。

与此同时，以方大集团精细化管理为目标，在科学合理制定年度目标基础上，运行控制部积极思考、主动作为，由党员干部带头成立飞行性能专项工作组，围绕运控工作中性能支持这项关键工作，开展精细化管理研究，该小组除仔细全面梳理性能工作外，创新思考，充分站在公司运营角度开展落地性较强的成本指数动态调整研究。

飞行时间成本与飞行燃油成本在航企成本支出中占较高比重，而成本指数是指飞行时间成本与飞行燃油成本之比，其核心作用在于优化飞机处理“管理速度”的状态。飞机的飞行管理系统依据输入的成本指数，自动通过飞机发动机推力及速度来管理本次飞行的时间和燃油消耗。因此，根据实际运行情况制定和把控好成本指数，能够实现合理控制成本。

小组成员分工明确、通力配合，多方收集资料、进行大量的数据测算与核验，经多次研讨，明确了成本指数的调整策略并撰写成文。时值民航局综合司、中国航空运输协会、中国民用机场协会联合主办“疫情下的民航经营管理学”征文活动，团队便积极进行了投稿。很快，团队就收到了民航局领导的回复及鼓励，同时得到了悉心指导和帮助。历经九版修订，2022年3月18日，论文《航空公司成本指数调整的思考》刊载于《中国民航报》头版，也为疫情下航司降本增效、危中寻机提供了有益参考。

团队党员干部周鹏飞坚定地说：“我们正全身心立足岗位、履职尽责，充满正能量地做一些对行业安全运行、真情服务、经营发展有意义的事情。我和我的同事们坚信，民航人终会跨过阴霾，面向阳光。”