2022年3月中旬，海航航空旗下西部航空下发了一份关于管控年度燃效提升的内部文件，要求在确保安全第一、依法依规的前提下，运行、飞行、维修、客舱等一线生产部门全面协同开展能源管理工作——从航路优选优化、飞行技术节油、计划落地剩油、发动机水洗、GPU替代APU、饮用水控制等日常生产运行保障全流程入手，全面提高燃油利用效率，降低航油成本。

航油成本是航空公司最大的运营成本，提升燃效是各航司孜孜以求、持续探索的重点工作项目。在总结往年经验的基础上，西部航空修订下发新的燃效提升方案，从项目组织、数据报送和统计等过程管理以及各节油措施结果管理两个维度设置了数十项明确的细化监控、考核指标和相应的评分评价机制——这是西部航空加入辽宁方大集团后，切实加强精细化管理为组织赋能，通过“赛马机制”，全面强化航空客货运日成本管理机制，堵塞生产全流程成本“跑冒滴漏”的具体行动之一，更是西部航空在获得新生之后，进一步刀刃向内、自我革新，强化成本管控，降本增效，为实现生产复苏、收支平衡的积极探索。

精细化管理，降本增效

提及降本增效，就不得不提西部航空2022年自主开发并投入实际运行管理的“机型动态优化”精细化管理模型——这是一套由公司市场营销部、运行控制部和财务部共同参与的降本增效管理模型。“从市场方向来看，确保销售最大化的方式是客流量大时用大机型执飞，客流量较小时调整为用小机型执飞；而从运行成本角度来说，远距离航线用单位运行成本较低的机型执飞则更节约运行成本。”模型负责团队之一，西部航空运行控制部赵亮介绍说，“动态模型的核心功能，是建立了一套基于不同机型单位运行成本、不同航线市场及客流预估数据的模拟计算模型。通过模拟计算，让市场销售前端和运行控制后端真正协同起来，在决策执飞机型的时候能确保销售心中有成本、后台心中有市场，真正找到销售最大化和成本最小化之间的平衡点，实现降本增效。”

西部航空除了在生产经营全流程中强化精细化管理实现降本增效，在日常管理中同样如此。2022年1月13日，西部航空组建成立资产盘活工作组，在此之前，公司内部已经完成了针对公司自有物业资产利用率及往期租赁款应收欠款等情况的全面梳理和盘查。工作组成立后第一项工作就是通过“集中办公”“空间整合”的方式提升自有物业实际利用率，拓展可用于对外租赁的闲置物业面积，再通过资产租赁的方式实现增收；同时，工作组还针对公司各基地及外站办公租赁用房的实际使用情况进行了全面盘查和评估，通过功能重组、分区规划等内部管理手段对租赁办公室进行整合，实现节支。

西部航空市场部召开专题会议

2021年12月8日起的100天，西部航空降本增效专项工作已完成增收项目31个，节支项目123个，已实现降本增收额度0.9亿元，预计全年降本增收额度5.1亿元。

创新思路，抓市场抢收益

近两年来，民航市场与国内疫情态势波动关联明显。西部航空从“紧抓市场机遇”着力探索出了一套把疫情影响降到最低，激发旅客购票的个性化复苏之路。“我们把创新重点放在航线优化改造和创新产品两方面。”西部航空市场营销部负责人杨海军如是说。

针对疫情影响下的航班精细化管控课题，西部航空市场体系创新性地提出了“3D”管理机制，即从航线优化改造“及时度”、航班优化调整“密度”以及航班监控“颗粒度”三个维度入手进行航线网络和航班收益精细化管理专项工作——及时根据政策及市场客流优化和改造市场收益较低的航线，提升运营效益；全面提高对全国各地疫情发展态势的监控颗粒度，确保实时掌握闭环管理外的社会新增等信息，为预判疫情走势和做好航班安排做好充分准备；以周为单位开展航班优化改造工作，结合春运前后市场变化制定不同的销售策略，充分做好销售节奏与生产投入的调节把控。

西部航空经过在市场领域的多年深耕，已经形成了包括溢价产品、自选产品、促销产品和“机+X”增值产品等在内的产品体系。2021年12月8日至今，西部航空在海航航空集团的指导下陆续推出了“首乘无忧”、“致敬最可爱的人”等特殊优惠产品；“青年购”、“学生机票”等促销产品；通过异业合作推出“机+核酸检测”、“机+生鲜券”、“机+视频网站会员”、“机+接送机plus版”等增值产品增加产品吸引力；以“超值经济舱”为基础，通过权益叠加，推出“超享旅行”溢价产品以及“单次出行卡”等预购产品，丰富了产品类别和更新频次。西部航空还与携程、同程等OTA平台联合开展大促活动，以直播带货的方式向旅客直观推介西部航空的优惠产品，100天内的5场直播累计实现逾250万人次观看，实现并带动机票及产品销售额650余万元。

西部航空直播现场

此外，在受疫情波及的大环境下，西部航空通过提供包机包团服务、调机执飞单边刚需航班等举措，为刚需出行旅客提供民航位移服务，成功执飞医疗救援、复工复产包机6班，累计运送828人次，执飞单边航班38班，为刚需旅客护航，在空中架起战“疫”和复工复产绿色通道的同时，也通过市场化经营实现航班收益提升。

西部航空工作人员为返岗旅客打包行李

通过各项创新举措，西部航空在2022年春运取得了新生后的“开门红”，春运期间航班平均客座率高达81%，日均航班量141班，客运收入4.76亿元，居于行业前列。

2022年是民航推进“十四五”规划实施、为建设多领域民航强国打牢基础的重要一年，也是西部航空新启航新出发的第一年。在新生年的第一个100天里，西部航空通过党建引领和依法依规精细化管理，从制度建设到管理流程等各个层面打磨运行品质、抢抓市场机遇、激发内部创新力、提升企业竞争力、提振市场信心度，为后续更快速的高质量发展打造了坚实基础，顺利实现新生到复苏。（中国民航网 通讯员代兵）