《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓 报道：11月9日~10日，航空公司驾驶员协会国际联合会（International Federation of Air Line Pilots’ Associations —IFALPA ，简称国际驾联）2021年度亚太地区会议通过网络会议的形式召开。中国、新加坡、澳大利亚、日本、韩国等17个国际驾联成员国和地区协会代表参会。中国民航飞行员协会（简称中国飞协）组织了来自国航、东航、南航、海航、首都航空等国内10家公司的15位飞行员会员代表参加本次会议并在会上发言。

大会从安全文化、服务会员、协作发展等角度，就疫情对航空业的影响、疫情期间各国航空公司航线运行情况、各代表协会的发展情况、附件29（内容为各国机场、航线运行中飞行员反馈较多问题）、亚太地区性能矩阵等内容进行了沟通讨论。国际驾联亚太地区常务副主席Ishtiaque Hossain介绍了亚太地区事务的最新动态。国际管制员联合会亚太地区常务副主席Cheryl Chen介绍了管制员联合会的概况，并就双方共同关注的问题交流了意见。各成员代表还围绕疲劳风险管理、《亚太区机场服务会议报告》等进行了深入研讨。

中国飞协发言代表结合中国民航近一年的运行状况、疫情防控举措以来中国民航在抗疫中所做的工作向大会作了报告。疫情发生后，中国民航飞行员为落实“外防输入，内防反弹”的防控政策所做的巨大付出与奉献。中国民航飞行员协会近期除了开发与应用飞行员协会App，还在推行飞行学员免费入会、与国际知名飞机制造商进行技术交流、参与中国民航局的PLM建设等方面做了大量工作。中国飞协代表还对讨论中涉及个别中国机场流控时间的问题表示了关注。

据介绍，虽然受到疫情影响，中国飞协在过去的一年里，吸收一批优秀飞行员会员进入协会各专委会、分会、代表处兼职，提高了会员代表的参与度，增强了协会工作的专业性，增加了会员在协会中的话语权。同时不断收集飞行员意见，积极向行业主管部门反映；并与ATC主管方、运行方，建立了良性的沟通机制。

中国民航飞行员协会秘书长刘坤介绍，中国民航飞行员协会作为国际驾联在中国唯一正式合法会员国代表，自成立以来，每年都会派代表参加国际驾联的全球及亚太区会议，并作专题发言。今年会议较以往更为突出的一个特点是，参会的中国代表团主要由中国飞协会员代表组成，是一支由中国民航职业飞行员组成的代表团队。这既是中国飞协会员积极参与协会事务的一个缩影，也是为中国飞协承办2023年第77届国际驾联全球年会的一次大练兵。同时也对中国飞协通过国际舞台，加强不同国家和地区之间飞行员互动交流，向世界传递中国民航飞行员声音，展示中国民航飞行员良好的职业形象，提高中国民航飞行员的国际声誉具有重要意义。

小贴士：1948年国际民航组织（ICAO）成立后，为促进国际民航的发展协调，国际驾联应运而生。在过去七十余年间，国际驾联始终致力于推进和推广国际民航组织（ICAO）标准和建议措施（SARPs），为促进全球航空安全达到最高水平不懈努力。国际驾联承担着一部分航空技术和安全方面最高级别国际决策职责，是飞行员的全球代言人组织。